ووکس ویگن T-Roc جائزہ: چٹان کی طرح ٹھوس؟

آپ کیوں اعتماد کر سکتے ہیں۔

- جیسا کہ اشتراک اور تقاضے کی معیشتوں کی ترقی ہمیں ملکیت سے دور اور مستقبل کی طرف راغب کرتی ہے جہاں کسی اور کی گاڑی اسمارٹ فون ایپ کی پیداوار کے ساتھ آتی ہے ، کار سازوں کے لیے ذاتی نوعیت اور انفرادیت پر بڑھتی ہوئی توجہ دینا متضاد لگتا ہے . پھر بھی Citroen نے ہمیں DS3 دیا ، جسے آپ گلابی چھت کے ساتھ آرڈر کر سکتے ہیں ، اور Vauxhall آدم کو پیش کرتا ہے ، ایک حیرت انگیز 100،000 بیرونی اور اندرونی امتزاج والی کار۔ واضح طور پر ، اس سے پہلے کہ ہم سب ایک ہی سرمئی ٹویوٹا پریوس یا سفید روبو کار میں جائیں ، کچھ انوکھا خریدنا جہاں ہے۔

2017 میں یہ سب SUV کے بارے میں بھی ہے ، جو دنیا کی سب سے مشہور قسم کی کار ہے۔ ووکس ویگن کے پاس پہلے ہی درمیانے سائز کا ٹیگوان ہے۔ اور اس سے بڑا تواریگ ، اور اب ان لوگوں کے لیے جو گولف سائز کی SUV چاہتے ہیں ، یہ ہے: بالکل نیا VW T-Roc۔ جی ہاں ، یہ ایک پاگل نام ہے۔ لیکن آئیے جلدی وضاحت کریں: T کو VW کی دوسری SUVs کے پہلے حرف کے ساتھ اشتراک کیا گیا ہے۔ 'روک' - اور ہم یہاں ووکس ویگن کا حوالہ دے رہے ہیں - 'انگریزی لفظ' راک 'سے ماخوذ ہے ، جو کہ T -Roc کی کراس اوور کے طور پر پوزیشننگ کے لیے کھڑا ہے ...

مارکیٹنگ بکواس کو ایک طرف رکھتے ہوئے ، T-Roc بنیادی طور پر وہی ہوتا ہے جب VW فیصلہ کرتا ہے۔ منی کنٹری مین۔ ، نسان جوک ، ووکسال موچا۔ اور آڈی Q2۔ ، جن میں سے آخری MQB پلیٹ فارم کو T-Roc اور VW گروپ کے دیگر ممبروں کے ساتھ شیئر کرتا ہے۔ T-Roc وہ بھی ہوتا ہے جب بدنام زمانہ سمجھدار ووکس ویگن اپنے بالوں کو نیچے کرنے دیتا ہے۔ یہ جمعہ کی رات کے مشروبات VW مستحکم کے برابر ہے ، ایک بڑی نئی الماری اور ڈیزل کے اخراج سکینڈل کے ہینگ اوور سے توجہ ہٹانے کا ناقابل یقین کام کے ساتھ مکمل۔





اس نوٹ پر ، ٹی روک برطانیہ میں دسمبر 2017 سے دستیاب ہو گا جس میں چھ ٹربو چارجڈ انجن نہیں ہوں گے ، اس کے علاوہ فرنٹ یا آل وہیل ڈرائیو اور چھ اسپیڈ دستی یا سات -رفتار DSG خودکار گیئر باکس۔ وی ڈبلیو نے پیش گوئی کی ہے کہ برطانیہ کی 80 فیصد فروخت ڈیزل کے بجائے پیٹرول ہوگی۔

اپنی کلاس میں بہترین نظر آنے والی SUV؟

T-Roc اپنے VW بہن بھائیوں کی طرح خاندانی خصلتوں کو ظاہر کرتا ہے ، جیسے وسیع اور گہری گرل ، لیکن میز پر کافی نئی بھڑک اٹھتی ہے۔ بونٹ ، دروازوں اور پہیوں کی محرابوں کے ساتھ تیز کریز جو کار کو ایک سجیلا ، اسٹینڈ آؤٹ 'لو-ایٹ-می' موقف دیتے ہیں ، جو کہ اگر آپ زیادہ دلچسپ رنگوں اور برعکس چھت میں سے کسی ایک کا انتخاب کرتے ہیں تو اس کو مزید بڑھا چڑھا کر پیش کیا جاتا ہے۔



ووکس ویگن۔ ووکس ویگن T-Roc ریویو امیج 5۔

یہ ایک شرمناک بات ہے کہ وی ڈبلیو نے پیش گوئی کی ہے کہ زیادہ تر پنٹر اپنے ٹی روکس کو پچاس رنگوں کے سرمئی رنگ دیں گے ، کیونکہ ہمارے خیال میں بہادر خریدار کو اختیارات کی فہرست میں سنتری ، نیلے ، سرخ یا پیلے رنگ کے باکس کو ٹک کرنے پر انعام دیا جائے گا۔ درحقیقت ، وی ڈبلیو کی اپنی ڈیزائن ٹیم کی طرف سے پسند کیا گیا رنگین امتزاج ایک کالی چھت والا اینرجیٹک اورنج ہے۔ ہمارے پاس ریوینا بلیو کے لئے ایک نرم جگہ ہے ، لیکن سفید چھت پر کافی فروخت نہیں ہوئی ہے VW نے اس کے ساتھ جوڑا بنایا ہے۔

ہم رنگین داخلہ کے ساتھ جہاز حاصل کرنے کے لیے بھی جدوجہد کرتے ہیں۔ مماثل دھاتی نیلے رنگ کے اندراج یقینی طور پر حیرت انگیز ہیں اور بہت زیادہ کام کیے بغیر کام کے بارے میں ہیں ، لیکن معیار کے بارے میں واقف وی ڈبلیو احساس افسوسناک طور پر ٹی روک کے ذخیرے سے کم ہے۔ بلیو ڈیش کے ایک فوری رابطے نے ہمیں فوری طور پر یاد کیا کہ ہم نے 90 کی دہائی کے آخر میں ایک ماڈل سبارو امپریزا پر استعمال کیا تھا ، جبکہ باقی کیبن نے محسوس کیا کہ یہ خطرناک حد تک سستے کے غلط پہلو کے قریب ہے۔

اسٹیئرنگ وہیل ، گیئر سلیکٹر ، آب و ہوا ، انفوٹینمنٹ اور انڈیکیٹر/وائپر کے ڈنڈے کے ٹچ پوائنٹس سب اچھے ہیں ، لیکن دروازے کا ہینڈل پکڑیں ​​یا دستانے کا باکس کھولیں اور ٹی روک کا سجیلا اگواڑا متاثر ہوتا ہے۔



ان خامیوں کو ایک طرف رکھتے ہوئے ، T-Roc کا داخلہ بیٹھنے کے لیے ایک آرام دہ جگہ ہے۔ مرئیت اچھی ہے ، وی ڈبلیو گالف کے مقابلے میں 50 ملی میٹر اونچا بیٹھنا اس کمانڈنگ ڈرائیونگ پوزیشن کو دیتا ہے جس کی طرف ایس یو وی خریدار آتے ہیں۔

سیاق و سباق سے ہٹ کر تصویر کھینچی گئی ، یہ جاننا مشکل ہے کہ ایس یو وی اسٹائل اور اختیاری 19in مرکب دھاتوں کی وجہ سے ٹی روک کتنا بڑا ہے۔ تاہم ، پچھلی نشستوں پر قدم رکھنا آپ کو کار کی کمپیکٹ نوعیت کی یاد دلاتا ہے۔ 6 فٹ سے زیادہ مسافروں کو یہ آرام دہ لگے گا ، اور اگر آپ تینوں کو وہاں بیٹھنے کو کہیں گے تو آپ چاہیں گے کہ وہ پہلے ایک دوسرے کو جانیں (وہ یقینی طور پر بعد میں)۔ درمیانی مسافر کو ہٹا دیں اور ڈرنک ہولڈرز کے ساتھ فولڈ ڈاون بازو کا آرام ہے۔

کیا یہ ایک حقیقی آف روڈر ہے؟

بہت سی کمپیکٹ SUV پیشکشوں کی طرح ، تاہم ، T-Roc سچے آف روڈر سے زیادہ 'نرم روڈر' ہے۔

چنگی شکلیں تجویز کر سکتی ہیں کہ یہ نہروں کو آگے بڑھا سکتا ہے ، پہاڑیوں کو فتح کر سکتا ہے اور در حقیقت 'راکس' پر سکریبل کر سکتا ہے۔ لیکن حقیقت میں اس کار کو کسان کے بازار میں کبھی کبھار آنے سے زیادہ مشکل چیز کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔

ووکس ویگن۔ ووکس ویگن T-Roc ریویو امیج 7۔

یہ کہا جا رہا ہے کہ ، ٹی روک کو وی ڈبلیو کے 4 موشن آل وہیل ڈرائیو سسٹم سے منسلک کیا جاسکتا ہے ، جس میں باقاعدہ ، کھیل ، برف اور آف روڈ ڈرائیونگ موڈ کے درمیان سوئچنگ کے لیے سامنے کی نشستوں کے درمیان ایک ڈائل شامل ہے۔

اسپورٹ موڈ سٹیئرنگ کو زیادہ وزن دینے ، تھروٹل رسپانس کو تیز کرنے اور ڈی ایس جی آٹو باکس کو تھوڑی دیر کے لیے گیئرز پر پکڑنے کی معمول کی چال کرتا ہے۔ T-Roc جیسی کار میں اس میں سے کوئی بھی سختی سے ضروری نہیں ہے ، لیکن اگر آپ کو واقعی ضرورت ہے تو پھر ایک انفرادی موڈ کو منتخب کیا جا سکتا ہے تاکہ آپ جو ردعمل اور ڈرائیو سنسینشن چاہتے ہیں اسے منتخب کریں (اسٹیئرنگ کو وزن دیں لیکن گیئر باکس کو نارمل رکھیں ، مثال کے طور پر).

کیا یہ کمپیکٹ SUVs کا Golf GTi ہے؟

وی ڈبلیو نے تھوڑا سا عجیب دعویٰ کرنے کے باوجود کہ پری ڈرائیو پریزنٹیشن کے دوران T-ROC کمپیکٹ ایس یو وی کا گالف جی ٹی آئی ہے ، یہ واقعی نہیں ہے۔ 'دی گالف آف ایس یو وی' ، یقینا ، لیکن جی ، ٹی اور میں تین حروف ہیں جس کے لیے گاڑی کو خود پریشان ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔

اس کا یہ کہنا نہیں ہے کہ T-Roc گاڑی چلانے کے لیے ایک سپنج ہے۔ یہ مشغول ہے اور وی ڈبلیو گروپ میں ایک معیاری یقین دہانی عام ہے۔ یہ ایک ایس یو وی سے زیادہ ہیچ بیک کی طرح محسوس ہوتا ہے ، جو کہ ایک راحت تھی جب ہم نے پرتگالی ٹیسٹ راستہ چلایا جو ہمیں پہاڑی کنارے کے چھوٹے سے گاؤں میں لے گیا۔ تنگ سڑکوں پر سیاحوں سے بھری بسوں کو چکما دینا گاڑی کی چکنی سٹائل کے مقابلے میں آسان تھا۔

کون سا ہیڈ فون سب سے بہتر ہے

T-Roc گاڑی چلانے میں آرام دہ ہے ، یہاں تک کہ ہم نے جن خوفناک دیہی سڑکوں کا سامنا کیا ، اور پٹرول اور ڈیزل دونوں انجن اس قسم کی گاڑی کے لیے قابل قبول کارکردگی پیش کرتے ہیں۔ ہم نے دو ماڈل چلائے: 2.0-لیٹر TSI 4 موشن آل وہیل ڈرائیو اور 190ps (187bhp) ، اور 2.0-لیٹر 4 موشن TDI 150ps کے ساتھ۔ سابقہ ​​کی اضافی کارکردگی - ڈیزل میں 8.4s کے مقابلے میں 7.2 سیکنڈ میں 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ - ٹیسٹ کے پورے راستے میں خوش آئند تھی ، جس نے VW کی پیٹرول کی ڈیزل کو چار سے ایک تک فروخت کرنے کی پیش گوئی کی حمایت کی۔

ووکس ویگن۔ ووکس ویگن T-Roc ریویو امیج 4۔

ہم نے پٹرول انجن کو دور دور سے بہتر آپشن پایا ، جس میں اضافی رینج میں اضافی طاقت ، کم رفتار پر زیادہ بے تابی اور پرسکون ساؤنڈ ٹریک ہے۔ اس کے برعکس ، ڈیزل خاص طور پر بہتر محسوس نہیں ہوا ، بہت زیادہ شور ہماری پسند کے لیے کیبن میں گھس گیا۔ کم طاقت والی سٹی کار میں ٹھیک ہے جس میں ٹن بن سکتا ہے معیار ، لیکن پریمیم امنگوں والے کمپیکٹ آف روڈر میں کم لذیذ۔

تھوڑا دبائیں اور ، جبکہ یہ GTi بیج بہت دور رہ گیا ہے ، T-Roc تفریح ​​سے خوفزدہ نہیں ہے۔ گالف پر سواری کی اونچائی میں اضافے کی وجہ سے کار کو کمپوزڈ اور قابل محسوس کیا گیا ، متاثر کرنے کی بے تابی اور صرف تھوڑا سا اضافی جسم رول۔

T-Roc کا اندازہ VW نے £ 19،000 سے شروع کیا ہے جب یہ برطانیہ میں فروخت کے لیے جاتا ہے۔ versions 20،425 سے شروع ہونے والے منتخب ورژن کے پری آرڈر اب کھلے ہیں۔ ایک بار جب پورا بیڑا برطانیہ کے شورومز میں پہنچ جائے تو آپ S ، SE ، ڈیزائن ، SEL اور R-line ٹرم آپشنز میں سے انتخاب کر سکیں گے۔ تمام ماڈلز کی معیاری خصوصیات میں دو زون الیکٹرک کلائمیٹ کنٹرول ، ریڈار کروز کنٹرول ، بلوٹوتھ ، ڈی اے بی ریڈیو ، یو ایس بی پورٹس اور چھ اسپیکر سٹیریو سسٹم شامل ہیں۔

اگر VW کا £ 19،000 کا دعوی درست ہے تو T-Roc منی کنٹری مین کے نیچے £ 3،000 ، آڈی Q2 کے نیچے £ 1500 ، اور Vauxhall Mokka کے اوپر تقریبا around £ 3،000 شروع کرے گا۔

انفوٹینمنٹ اور ٹیکنالوجی۔

T-Roc کا اختیاری 8 انچ انفوٹینمنٹ ڈسپلے روشن ، کرکرا اور جوابدہ ہے۔ ایک قربت کا سینسر ہے جو نظام کو اس کے چھونے سے پہلے تھوڑا سا رد عمل ظاہر کرنے میں مدد کرتا ہے ، اس لیے اس طرح کا تیز ردعمل۔ سیٹلائٹ نیوی گیشن سسٹم نے ہمیں دو مرحلوں میں پانچ مرحلوں کے راستے پر چلانے کے لیے بہت اچھا کام کیا ، جب ہم نے غلط موڑ لیا تو جلدی سے رد عمل ظاہر کیا۔

جسمانی بٹنوں کو تقریبا all تمام ٹچ معاملے کے حق میں کھینچنا - حجم اور سکرولنگ کے لیے دو نوبس استعمال ہوتے ہیں - ہر ایک کے ذائقہ کے مطابق نہیں ہوگا ، لیکن یہ وہ جگہ ہے جہاں وی ڈبلیو ، آڈی اور پورے گروپ کی قیادت ہوتی ہے۔ ذاتی طور پر ہم کچھ اور جسمانی کنٹرول کو ترجیح دیتے ہیں تاکہ ہمیں انٹرفیس کے ارد گرد اپنے راستے کو محسوس کرنے میں مدد ملے ، بجائے اس کے کہ ہم ایک طویل عرصے تک سڑک سے آنکھیں ہٹا لیں۔

اب تک کے سب سے مشہور میمز
ووکس ویگن T-Roc داخلہ اور ٹیک امیج 4۔

سسٹم میں میرر لنک ، ایپل کار پلے اور اینڈروئیڈ آٹو شامل ہیں جو آپ کے اسمارٹ فون کو جوڑنے کے لیے ہیں ، اور ایک اختیاری اضافی سٹیریو کو بیٹس کے ذریعہ آٹھ اسپیکر ، 200W سسٹم میں اپ گریڈ کرتا ہے۔ ایک اور اختیاری اضافی اسمارٹ فون چارجنگ ہے ، جو گیئر سلیکٹر سے پہلے ربڑ والے شیلف کے ذریعے حاصل کی جاتی ہے۔

وی ڈبلیو کا ایکٹو انفارمیشن ڈسپلے بھی اضافی ہے ، جو کہ وہیل کے پیچھے تمام ینالاگ ڈائلز کو 11.7 انچ ڈسپلے سے بدل دیتا ہے۔ اسے پہیے کے بٹن سے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے ، جس سے آپ کو ڈیجیٹلائزڈ ریو اور اسپیڈ ڈائلز دیکھنے کا انتخاب ملتا ہے ، یا ایک بہت بڑا سیٹ نیو ڈسپلے جو مین انفوٹینمنٹ اسکرین کو دیکھنے کی ضرورت کو مکمل طور پر ختم کر دیتا ہے۔ ہم یقینی طور پر اس آپشن باکس پر نشان لگائیں گے۔ مستقبل کی برقی کاریں: آنے والی بیٹری سے چلنے والی کاریں جو اگلے 5 سالوں میں سڑکوں پر ہوں گی۔ کی طرف سےکرس ہال۔31 اگست 2021

T-Roc میں ڈرائیور سیفٹی سسٹم کی ایک بہت بڑی رینج معیاری ہے ، بشمول ایکٹو لین اسسٹنس (آپ کو موٹر وے پر لین میں رکھتا ہے) ، پیدل چلنے والوں کی نگرانی (آپ کو خبردار کرنے کے لیے کہ جب کوئی باہر نکل سکتا ہے) ، اور کم رفتار پر ایمرجنسی بریک لگانا (جیسے جیسا کہ وہ پیدل چلنے والا واقعی باہر نکلتا ہے)۔ مزید اختیاری ٹیک ایکسٹراز میں انکولی کروز کنٹرول ، پارکنگ اسسٹ ، ٹریفک جام اسسٹ اور بلائنڈ اسپاٹ ڈٹیکشن شامل ہیں۔

فیصلہ

VW بلاشبہ آنے والے سالوں میں T-Rocs کا شیڈ لوڈ فروخت کرے گا۔ عوام کی ایس یو وی کے لیے خواہش صرف مضبوط ہوتی جا رہی ہے ، اور ٹی روک سے پتہ چلتا ہے کہ وی ڈبلیو اس پر شرط لگانے کو تیار ہے۔

T-Roc کو Scirocco کے متبادل کے طور پر نہ دیکھنا مشکل ہے ، اس میں کسٹمر کا ذائقہ گالف سے ہٹ کر ایک سپورٹی باڈی کے ساتھ ذاتی نوعیت اور بلند ڈرائیونگ پوزیشن کے ساتھ گالف میں منتقل ہو گیا ہے۔

ٹی روک کیچڑ والے ٹریک پر زیادہ پولیس نہیں ہوگا ، اور نہ ہی یہ آپ کو چیلسی ٹریکٹر بریگیڈ کے ممبر کی طرح محسوس کرے گا۔ پرسنلائزیشن اور برعکس چھتوں کے اختیارات کے ساتھ روشن رنگوں پر زور دینا ووکس ویگن کے لیے ایک سمندری تبدیلی ہے ، ایک کمپنی جو عام طور پر ٹھیک ٹھیک ، سمجھدار اور شاید اپنی بہتری کے لیے تھوڑی بہت محفوظ سمجھی جاتی ہے۔

فنکی رنگ ، ٹونکا کھلونا اسٹائل ، سمارٹ فون کے تمام کنکشن جو آپ کبھی مانگ سکتے ہیں ، بیٹس کا بنایا ہوا سٹیریو اور بہت سی (اختیاری) ٹیک اس وی ڈبلیو کی کامیابی کی یقین دہانی کراتی ہے۔

بطور 'مائی فرسٹ ایس یو وی' ، T-Roc ان لوگوں کے لیے ایک سمجھدار آپشن کی نمائندگی کرتا ہے جو اپنی ہیچ بیک سے فارغ التحصیل ہونا چاہتے ہیں اور کچھ زیادہ عملی بنانا چاہتے ہیں ، لیکن اپنے آپ کو درمیانی زندگی کے بحران میں گھبرائے بغیر۔

غور کرنے کے متبادل۔

آڈی کیو 2 ریویو امیج 2۔

آڈی Q2۔

آڈی کی سب سے چھوٹی ایس یو وی ، کیو 2 ، ان لوگوں کے لیے ڈیزائن سٹیٹمنٹ کی طرح محسوس ہوتی ہے جو مسافروں کو پیچھے دھکیلنے میں پریشان نہیں ہوتے۔ آڈی ہونے کے ناطے ، options 20k 1.0-litre سے £ 31K 2.0-litre Quattro (فور وہیل ڈرائیو) کے علاوہ بہت سارے آپشنز ہیں جو کہ داخلہ کو مجموعی طور پر زیادہ دلچسپ بناتے ہیں۔

مکمل مضمون پڑھیں: آڈی Q2 جائزہ

سیٹ ایٹیکا ریویو امیج 1۔

سیٹ ایٹیکا۔

ہم ایٹیکا کو 'ایک حقیقی نسان قشقائی متبادل' کہتے ہیں کیونکہ ، ٹھیک ہے ، یہ صرف اتنا اچھا ہے۔ زمرے میں نسان کی طاقت کو دیکھتے ہوئے ، یہ کافی بیان ہے۔ VW T -Roc کے مقابلے میں ، تاہم ، یہ ایک بہت ہی غیر معمولی اور کم سمجھی ہوئی کار ہے - یہ اس طرح ڈیزائن وضع دار اور اسٹینڈ آؤٹ ہونے کی کوشش نہیں کر رہی ہے۔ لیکن اگر آپ قیمت اور ڈرائیو کی بنیاد پر اس کی کلاس میں معروضی طور پر بہترین گاڑی ڈھونڈ رہے ہیں تو آپ کو ایک سیٹ کی خواہش ہوگی۔

مکمل مضمون پڑھیں: سیٹ ایٹیکا جائزہ۔

دلچسپ مضامین