ٹویوٹا میرائی (2021) پہلی ڈرائیو: ہائیڈروجن کا کیس۔

اس صفحے کا ترجمہ مصنوعی ذہانت اور مشین لرننگ کے ذریعے کیا گیا ہے۔

شام: والکیری - وار زون۔

- کچھ معاملات میں ، ٹویوٹا میرائی سب سے اہم کاروں میں سے ایک ہے جو آپ نے کبھی دیکھی ہے۔ یہ نہ صرف چھ سال پرانے اصل کے ڈیزائن کو آنکھوں کے لیے بہت زیادہ تفریح ​​فراہم کرتا ہے ، یہ قیمت کو بھی کم کرتا ہے اور برطانیہ میں دستیاب دو کاروں میں سے صرف ایک ہائیڈروجن فیول ہے۔ سیلولر الیکٹرک وہیکل (FCEV Hy Hyundai Nexo دوسری ہے)۔

کچھ دیگر حوالوں سے ، اگرچہ ، ٹویوٹا میرائی ایک انتہائی گندی کار ہے جو میں نے کبھی دیکھی ہے۔ میری اپنی غلطی سے نہیں ، بلکہ اس وجہ سے کہ ہائیڈروجن فیولنگ اسٹیشن (HRS) برطانیہ اور دیگر ممالک میں ناقابل یقین حد تک نایاب ہیں۔ فوری گوگل سرچ صرف آٹھ موجودہ یوکے ایچ آر ایس دکھاتا ہے۔ UKH2 موبلٹی کے مطابق۔ ؛ دوسرے ذرائع ملک بھر میں 14 سائٹس تجویز کرتے ہیں۔

تو کیا دوسری نسل کی ٹویوٹا میرائی واقعی تصور کے ثبوت سے زیادہ ہے اور کوئی اسے خریدنے پر کیوں غور کرے گا؟

ہائیڈروجن کا معاملہ۔

اگر ایک ہائیڈروجن بم برطانیہ کے ہر گیس اسٹیشن پر راتوں رات اچانک نمودار ہو جائے ، گویا جادو کے ذریعے ، جو کہ متعدد لاجسٹک وجوہات کی بنا پر ممکن نہیں ہے ، تو ہائیڈروجن ، بہت سے لوگوں کے لیے ، الیکٹرک گاڑی کے بجائے سب سے واضح انتخاب ہوگا ( ای وی)۔

کیوں؟ چونکہ یہ ہائیڈروجن کو پٹرول یا ڈیزل کار کی طرح ایندھن بھر سکتا ہے ، یہ تیز ہے ، اس میں صرف چند منٹ لگتے ہیں۔ ایک الیکٹرک گاڑی چارج کرنے کے منبع پر منحصر ہے ، ریچارج کرنے میں کئی درجن منٹ سے لے کر کئی درجن گھنٹے تک لے جاتی ہے۔

الیکٹرک وہیکل چارجنگ اسٹیشن کا انفراسٹرکچر بھی برطانیہ میں بہت خراب ہے ، ٹیسلا کے سپرچارجر کے اپنے نفاذ کو بچائیں ، کئی فاسٹ چارجنگ اسٹیشن فراہم کرنے والے پٹرول یا ڈیزل سے بھی زیادہ رقم وصول کرتے ہیں۔ اگر آپ گھر پر چارج نہیں کر رہے ہیں ، پھر ای وی مہنگی ہونے کے ساتھ ساتھ لمبی دوری کے سفر کے لیے تکلیف دہ بھی ہو سکتی ہے۔ ہائیڈروجن ، لکھنے کے وقت ، آج کے ایندھن کے مساوی (تقریبا £ 12 / کلوگرام) کے قریب لاگت آتی ہے۔

ہائیڈروجن ممکنہ طور پر سبز رنگ کا آپشن بھی ہے۔ اس کی پیداوار کاربن منفی سمجھے جانے والے مختلف موجودہ نظاموں کو استعمال کر سکتی ہے ، لیکن اس کے لیے سرمایہ کاری کی ضرورت ہوگی ، جو کہ عالمی سطح پر فی الحال نہیں ہو رہا ہے۔ ای وی کے ساتھ اخراج کو غیرجانبدار بنانے کے بجائے ان کو بے دخل کرنے کے ساتھ ، اور بیٹری کی فراہمی اور ری سائیکلنگ کے بارے میں اب بھی بڑے سوالات موجود ہیں ، فروخت کے لیے تمام الیکٹرک مستقبل شاید اتنا فول پروف نہیں جتنا لگتا ہے۔

آخر میں ، ایک تھرمل غور ہے۔ ہائیڈروجن ای وی بیٹری کی طرح حرارتی / ٹھنڈک کا شکار نہیں ہوتا ہے ، لہذا یہ رینج سال بھر ایک جیسی رہے گی۔ نیز ، چونکہ ہائیڈروجن الیکٹرک موٹر کو طاقت دیتے وقت کچھ حرارت پیدا کرتا ہے ، جسے ہیٹنگ کے لیے استعمال کیا جاسکتا ہے ، سردیوں کے دوران ای وی کافی ٹھنڈی ہوتی ہیں ، جب تک کہ آپ حرارتی نظام کو آن نہ کریں اور بیٹری کو مزید ختم کردیں۔

تاہم ، ہائیڈروجن فلنگ اسٹیشنوں کے ساتھ ابھی بہت کم اور بہت دور ، ان فوائد کا ادراک عوام کے لیے عملی نہیں ہے۔ لہذا ، میرائی اس ٹیکنالوجی کی صلاحیت کو جانچنے کے ارادے کی علامت ہے۔

ڈیزائن ارتقاء۔

جو ، اگر آپ ابھی تک یہ پڑھ رہے ہیں تو ، ہمیں دوسری نسل کی میرائی کے پاس لاتا ہے۔ اگرچہ پہلی نسل نیم پگھلی ہوئی پریوس کی طرح دکھائی دیتی تھی ، 2021 ماڈل ایک بہت زیادہ نفیس نظر آنے والی کار ہے۔

یہ لمبا ہے ، جو اب ٹویوٹا کے TNGA پلیٹ فارم پر بنایا گیا ہے ، اور اس کی لگژری سطح کی کیمری کی طرح اسپورٹی شکل ہے۔ یہ مخصوص ہے ، خاص طور پر کیونکہ یہ سڑک پر شاذ و نادر ہی دیکھا جائے گا۔ اوہ ، اور وہ 20 انچ کے الائے پہیے خاص طور پر خوبصورت ہیں۔

نئے پلیٹ فارم کے فائدے کا ایک حصہ یہ ہے کہ دوسری نسل کی میرائی بھی اصل سے بڑی ہے ، اس لیے اس کے اندر تمام مکینوں کے لیے اضافی جگہ ہے۔ ٹویوٹا نے فیول سیل ٹینکوں کو ٹرپل فارمیشن میں جمع کیا ہے تاکہ گاڑی کے ارد گرد ان کی پوزیشن اور وزن تقسیم کیا جا سکے۔

یہ ڈرائیور کی نشست پر بیٹھا تھا اور اس میں کنٹرول اور اسکرین رئیل اسٹیٹ کی دولت موجود ہے ، بشمول ، اس مخصوص کار پر ، ایک ڈیجیٹل ٹرو ویو آئینہ ، جسمانی ٹچ بٹنوں اور آن اسکرین کنٹرولز کے درمیان سمجھدار توازن کو متاثر کرتا ہے۔ آپ کو دوسرے مینوفیکچررز کی کاروں کے برعکس ورچوئل ٹچ اسکرین پیجز کے ڈھیر تلاش کرنے کی ضرورت نہیں ہے ، شکریہ اسٹیئرنگ وہیل کنٹرول اور اس طرح کے ایڈجسٹ کرنے کے لیے۔

ڈیش ماونٹڈ ڈسپلے 12.3 انچ ہے اور ڈیش کے اچھے حصے کی لمبائی پر چلتا ہے۔ تاہم ، سافٹ ویئر اچھی طرح سے مربوط ہے ، جس کی وجہ سے ڈرائیور کی طرف سے مسافروں کو حرارتی کنٹرول بٹن کے ٹچ پر سوئچ کرنا ممکن بناتا ہے۔

ہم نے ٹویوٹا نیویگیشن سسٹم کو بظاہر کافی پرانا اور پیچھا کرنا مشکل پایا ، لیکن یہ پریشان کن نہیں تھا۔ اینڈرائیڈ آٹو۔ (اور ایپل کار پلے۔ بورڈ پر اچھی طرح سے مربوط ہے۔ ہم نے صرف اپنے فون میں پلگ لگا دیا ، جو پہلے یو ایس بی پورٹ کا استعمال کرتے ہوئے تھوڑی اضافی طاقت کے لیے کیوئ وائرلیس چارجنگ پیڈ پر بیٹھا تھا اور اس کے بجائے ہمارے دوست گوگل کو براؤزنگ اور اسپاٹائف کو سنبھالنا تھا۔

ایک مکمل ہیڈ اپ ڈسپلے (HUD) ، جو کہ 10.1 انچ کا وسیع و عریض ہے ، تمام اہم تفصیلات ، جیسے کہ موجودہ رفتار کے لیے لائن آف وِژن ویزول کا اضافہ کرتا ہے ، چھوٹے پیمانے پر ڈرائیور کے ڈسپلے کو معلومات کو پیش کرنے کے لیے آزاد چھوڑ دیتا ہے۔ جیسے ڈرائیونگ اور اکانومی موڈ کا انتخاب۔

ڈرائیونگ کے دوران بیٹھنے کے لیے یہ ایک پرسکون جگہ ہے ، جو آرام اور عملیت کا صحیح توازن پیش کرتا ہے جو اس کیس کو بنانے میں مدد کرتا ہے کہ یہ FCEV خریداروں کی ایک منتخب تعداد کے لیے ایک طاق لیکن منطقی لگژری سیلون آپشن ہے۔

وحدت اور دائرہ کار۔

ہائیڈروجن کے بارے میں دوسری بات یہ ہے کہ یہ ایک مکمل ٹینک کے ساتھ ایک خوبصورت مہذب رینج پیش کر سکتا ہے۔ یہ فیول گاڑیوں کے لیٹر کے بجائے کلو گرام (کلوگرام) یا الیکٹرک گاڑیوں کے لیے کلو واٹ (کلو واٹ) میں بیان کیا گیا ہے۔

2021 میرائی میں 5.6 کلو گرام کی گنجائش ہے ، جس کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ 400 میل (640 کلومیٹر) کی رینج مکمل سے خالی تک پیش کرتی ہے۔ چونکہ ہائیڈروجن کی قیمت £ 12 / کلو کے لگ بھگ ہے ، برطانیہ میں ٹینک بھرنے کے لیے تقریبا around £ 67 لاگت آئے گی۔ یہ صرف مستقبل میں کمی کی توقع ہے ، اضافہ نہیں۔

یوٹیوب ویڈیوز کاٹنے کا طریقہ

تو کیا میرائی فاصلے کے اپنے وعدے کو نبھاتی ہے؟ ہمارے ہاتھوں میں وہ کار تھی جو اندرونی ڈسپلے کے مطابق 1.25 کلو گرام / 100 کلومیٹر (62 میٹر) لوٹتی ہے۔ کچھ تیز ریاضی اور آپ 280 میل (450 کلومیٹر) کی بات کر رہے ہیں ، اگر آپ تیز رفتار سے کثرت سے گاڑی چلاتے ہیں تو اسے کھیل کے موڈ میں تبدیل کریں وغیرہ۔ 300 میل سے زیادہ کا فاصلہ حاصل کرنا کوئی مسئلہ نہیں ہونا چاہیے ، لیکن آپ کو یہ جاننے کی ضرورت ہوگی کہ اگلا ہائیڈروجن اسٹیشن کہاں ہے اور اس کا اندازہ کریں کہ یہ آپ کے موجودہ اور مستقبل کے سفر میں کس طرح فٹ بیٹھتا ہے۔

اگرچہ میرائی کے اعداد و شمار متاثر کن پڑھنے والے نہیں ہیں ، 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کا وقت 9 سیکنڈ ہے - یہ دراصل ایک بہت ہی کم تعداد ہے۔ جب آپ ایکسلریٹر پر قدم رکھتے ہیں تو ، الیکٹرک موٹر اندر آتی ہے اور آپ کو اپنی رفتار سے لے جاتی ہے۔ برا نہیں کہ اس کا وزن تقریبا 2 2 ٹن ہے۔

تاہم ، اس بڑے پیمانے کو راستے میں محسوس کیا جاسکتا ہے۔ یہ صرف ریئر وہیل ڈرائیو ہے ، اور اگر آپ بہت کچھ مانگ رہے ہیں تو یہ کبھی کبھار تھوڑا خراب ہوجاتا ہے۔ ہموار ہو جاؤ اور یہ بالکل آرام دہ اور پرسکون تجربہ ہو گا ، بالکل اسی طرح جیسے تم ایک لگژری سیلون سے توقع کرو گے۔

تو ٹویوٹا میرائی کس کے لیے ہے؟ ٹھیک ہے ، بہت سے لوگ نہیں۔ کیونکہ ، اس وقت ، برطانیہ میں ہائیڈروجن فیولنگ اسٹیشن (HRS) کی دستیابی بہت محدود ہے۔ اگر آپ کی ڈرائیونگ مخصوص راستوں اور حدود پر مبنی ہے جہاں ہائیڈروجن دستیاب ہے ، تو ٹویوٹا کی مہذب لیز کی شرح پرکشش ثابت ہو سکتی ہے (ٹویوٹا نے 'مکمل طور پر برقرار رکھا ہوا تجارتی معاہدہ کرائے کی شرح ، بشمول سروس ، starting 435 ماہانہ سے شروع (VAT کو چھوڑ کر)' برطانیہ). تاہم ، ہر کسی کے لئے ، یہ صرف ایک ڈیل کا آپشن ہے۔

واقعی ، میرائی ہائیڈروجن کی صلاحیت کے لیے ایک نمائش ہے۔ اس کے ارد گرد کی بحث ہی میرائی کو ایک دلچسپ اور مختلف کار بناتی ہے۔ چونکہ ہائیڈروجن فیول سیل کے حق میں دلیل - تیزی سے ایندھن بھرنا ، سال بھر میں مسلسل رینج (جیسا کہ یہ درجہ حرارت سے متاثر نہیں ہوتا ہے) ، زیادہ ماحول دوست پیداواری اسناد - خالص بیٹری الیکٹرک گاڑیوں کے مقابلے میں مضبوط سمجھا جا سکتا ہے۔ لیکن یہ صرف ایسا ہوتا ہے کہ برقی گاڑیوں کے پیچھے رفتار زوروں پر ہے ، جبکہ ہائیڈروجن کے لیے یہ نسبتا بچپن میں ہے۔

تو ہم جہاں سے شروع ہوئے وہیں ختم کرتے ہیں: کچھ معاملات میں ، ٹویوٹا میرائی ایک سب سے اہم کار ہے جو آپ نے کبھی دیکھی ہے۔ دوسرے میں ، تاہم ، یہ زیادہ تر ممکنہ صارفین کے لیے رکاوٹ ہے۔ پھر بھی وہ چکری فطرت بالکل وہی ہے جس کی ضرورت ہے: سبز مستقبل کے لیے ایندھن کے متبادل آپشنز پر مزید گفتگو اور سرمایہ کاری۔