ٹویوٹا جی آر سپرا 3.0 پرو جائزہ: دل میں جنگلی۔

آپ کیوں اعتماد کر سکتے ہیں۔

- یہ 2014 میں واپس آیا تھا کہ ہمیں FT-1 میں ٹویوٹا سوپرا 2020 کی پہلی جھلک ملی- ایک ایسی گاڑی جس نے پلے اسٹیشن ویڈیو گیم گران ٹورسمو 6 میں حقیقی زندگی کے تصور کی شکل میں پیش کیا تھا۔ ڈیٹرائٹ موٹر شو



یہ ایک جاپانی برانڈ ٹویوٹا کی ڈرامائی چیز تھی جو حالیہ برسوں میں اپنے سبز مرکوز پلگ ان ہائبرڈ ، پریوس کے ساتھ ڈیزائن پنکھوں کو ہلانے کے لیے زیادہ مشہور ہے ، جو اب 20 سال سے زیادہ کا ہے۔ وقت کے ساتھ سپرا پیداوار سے غیر حاضر رہا ہے۔

2020 سپرا ٹویوٹا کے لیے ایک قدم تبدیلی کی نمائندگی کرتی ہے ، جیسا کہ LC500 لیکسس کے لیے ہے۔ ، اپنی صلاحیتوں کو متعدد سمتوں میں مرکوز کرنے میں۔ جیسا کہ اس کا جی آر بیج تصدیق کرتا ہے - یہ ہے گازو ریسنگ ، ٹویوٹا کا موٹرسپورٹ ڈویژن - یہ ایک مکمل نسل والی اسپورٹس کار ہے جس میں ریسنگ فوکس ہے ، جو روڈ کار فارمیٹ میں ظاہر ہوتا ہے۔





بی ایم ڈبلیو زیڈ 4 پر مبنی جی آر سوپرا کے بیشتر حصے میں ری ٹوڈڈ ، ری بیلنسڈ اور ری ٹونڈ ٹویوٹا سٹائل کے ساتھ ، کیا یہ دو سیٹوں والا کوپ توقعات پر پورا اترتا ہے ، اور صرف ایک 'نارمل' کے طور پر کسی کے ساتھ رہنا پسند کرتا ہے۔ سڑک کار؟ ہم لندن میں ایک لمبے ہفتے کے آخر میں ایک کے ساتھ رہتے تھے - کینٹ کے دیہی علاقوں اور اس سے آگے چلنے میں کئی گھنٹے لگتے ہیں - یہ دیکھنے کے لئے کہ یہ سب کیا ہے۔

ڈیزائن

اس میں کوئی شک نہیں: جی آر سپرا ڈرامائی لگ رہا ہے - اور بہت اچھے انداز میں۔ یہ دیکھتے ہوئے کہ یہ کار ابھی ابھی وجود میں آئی ہے آپ کو لکھنے کے وقت سڑکوں پر کسی کو دیکھنے کا بہت زیادہ امکان نہیں ہے ، یہی وجہ ہے کہ لوگ سر پھیرتے ہیں اور سمجھے جاتے ہیں کہ اسمارٹ فون کی تصویریں کھینچ لیں۔ یہ کوئی رن آف دی مل BMW Z4 نہیں ہے ، یہ یقینی بات ہے۔



گوگل ہوم کس کے لیے اچھا ہے؟
ٹویوٹا سپرا 2019 جائزہ تصویر 4۔

زمین سے نیچے کا ڈیزائن کشش ثقل کا کم مرکز فراہم کرتا ہے ، لیکن اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ کسی بھی راہگیر کا گاڑی کی طرف نقطہ نظر بلند کیا جاتا ہے ، ان تفصیلات پر بھی توجہ دی جاتی ہے جو ڈبل بلبلے کی چھت کی طرح مخصوص ہیں۔ جو مسافروں اور ڈرائیور دونوں اطراف کے لیے تھوڑا سا اوپر سے ٹکرا جاتا ہے۔

سوپرا کے گرد تاریخ کا ایک مکمل ورثہ ہے ، جسے ٹویوٹا نے اس پانچویں نسل کے ورژن میں کھینچنے کی کوشش کی ہے۔ پہلی نظر میں تقریبا ret ریٹرو فرنٹ اینڈ آپ کو نہایت اچھے طریقے سے گپ لگانے پر مجبور کر سکتا ہے ، لیکن مختلف زاویوں پر نظر ڈالنے میں تھوڑا وقت گزاریں اور ہمیں سامنے والے ہیڈلائپس کی وہ لمبی پلکیں پسند ہیں ، جو کار کی ناک کی طرف بڑھتی ہیں ، ہر ایک چھ ایل ای ڈی لائٹس کا احاطہ کرنا جو اپنے آپ میں چشم کشا ہیں۔

پچھلے حصے میں تقریبا F F1 طرز کی دھند کی روشنی ہے ، جبکہ بگاڑنے والے ، پیچھے والے ہینچس اور پھر ڈرامائی لائٹس کا مصروف انتظام ہماری کار کا پسندیدہ حصہ ہے۔ یہ اس قسم کی کسی بھی چیز سے زیادہ جارحانہ ، زیادہ مخصوص ہے - اور یقینی طور پر کسی بھی انداز میں BMW Z4 سے مشابہ نہیں ہے۔



اوہ ، پہیوں کا بھی ذکر نہ کرنا ناممکن ہے۔ جی آر سپرا کے تمام ماڈلز - یہ 'پرو' ہے ، جو کہ، 53،00 کی بنیادی قیمت میں £ 1،300 کا اضافہ کرتا ہے۔ ایک انتہائی محدود A90 ٹاپ اینڈ ورژن بھی ہے ، جس میں £ 3،000 کا اضافہ ہوتا ہے-19 انچ کے مرکب کے ساتھ آتے ہیں ، یہ سیاہ اور چاندی کے مختلف قسم کے ساتھ خاص طور پر خاص ہیں۔

داخلہ اور ٹیکنالوجی۔

اندر چلے جاؤ - درمیانی زندگی کے بحرانی انداز میں ، زیادہ تر امکان ہے کہ کھیلوں کی کم نشستوں کو دیکھتے ہوئے - اور سپرا ، ٹھیک ہے ، یہ BMW Z4 ہونے کے قریب ہے۔ اس میں عملی طور پر ایک ہی انفوٹینمنٹ سسٹم ہے - جو کہ اس کے جرمن کزن سے آئی ڈرائیو ہے - اور کنٹرول ، ڈائل اور بٹن۔

جو کہ تنقید سے دور ہے ، دراصل ایک اچھی چیز ہے۔ ہم نے کچھ جاپانی نظاموں-خاص طور پر لیکسس کے بارے میں کافی دیر تک نوحہ کنای کیا ہے ، لہذا 8.8 انچ کی ٹچ اسکرین کو استعمال کرنا آسان ہے جس کے ساتھ مرکزی سرنگ پر گھومنے والی جسمانی ڈائل کنٹرولر دونوں جہانوں کی شادی ہے (ٹچ اور نان) اسے سمجھنا فورا منطقی ہے۔

صرف ایک چیز جو ہمیں تھوڑی عجیب لگتی ہے وہ ہے ڈیش کی چوکوریت ، اس میں کہ یہ بالکل سیدھی سیدھی ہے ، اس میں تیرتی اسکرین کا کوئی جھکاؤ نہیں ہے تاکہ ڈرائیور کی طرف آسانی سے رابطہ ہو سکے - جیسا کہ آپ کو کسی بھی جدید آڈی میں ملے گا ، جیسے Q8 . لیکن پھر ، واقعی ، یہ ٹویوٹا ڈرائیونگ کے لیے ایک کار ہے ، نہ کہ گہری مخصوص چیزوں کے ساتھ پریشانی کے لیے جب کہ آپ سڑک پر ہیں۔

ٹویوٹا سوپرا جی آر داخلہ تصویر 7۔

اس 8.8 انچ کی فلوٹنگ اسکرین کے علاوہ - جو کہ نظر سے بالکل باہر بیٹھی ہے ، تاکہ آپ کے نظارے میں خلل نہ پڑے (اس کے بجائے گاڑی کے A ستون بہت زیادہ کامیاب ہوتے ہیں!) اسٹیئرنگ وہیل. اس ڈیجیٹل ڈیش کا مطلب ہے کہ آپ کو ڈیجیٹلائزڈ ریو کاؤنٹر اور اسپیڈومیٹر ملیں گے ، جو روشن اور روانی سے پیش کیے جائیں گے ، جو ہمارے خیال میں بی ایم ڈبلیو کی پیشکش سے بھی زیادہ صاف نظر آتے ہیں۔

کار بھی اچھی طرح سے پیڈڈ ہے ، خوشبو سے پاک سلائی شدہ چمڑے کے ساتھ کار کے اندر تمام رابطہ پوائنٹس میں کوئی غیر معمولی بات نہیں ہے۔ کچھ اچھا کاربن فائبر ٹرم بھی ہے ، لیکن یہ کچھ زیادہ پلاسٹک حصوں سے ٹوٹ گیا ہے۔ یقینی طور پر ، کار کو ہلکا رکھیں ، لیکن اندرونی نتیجہ کے طور پر ہر معاملے میں واقعی خاص محسوس کرنے میں کمی محسوس کرتا ہے۔

ٹویوٹا سپرا 2019 جائزہ کی تفصیلات تصویر 10۔

کچھ زبردست معاون رابطے شامل ہیں ، جیسے کہ پیچھے والا کیمرہ ویو جو ریورسنگ کو بہت آسان بنا دیتا ہے ، جبکہ ونگ آئینے خود بخود زاویہ کو ایڈجسٹ کرتے ہیں تاکہ کرب کا ایک عمدہ نظارہ ملے اور اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ آپ ان ناقابل یقین حد تک خوبصورت (اور ناقابل یقین حد تک مہنگے) ) مرکب

آپ کی روزمرہ کی ڈرائیو نہیں۔

ایک بار اندر بیٹھنے کے بعد ، آپ سارا دن الیکٹرانک سایڈست ریسنگ سیٹوں کے ساتھ کھیلتے ہوئے گزار سکتے ہیں۔ عام طور پر یہ الکینٹارا سے ڈھکے ہوئے ہوتے ہیں ، لیکن پرو ایڈیشن تمام چمڑے کا ہوتا ہے - جو انہیں برطانیہ کے موسم گرما کی گرمی میں زیادہ گرم بناتا ہے - آپ کو اچھی طرح سے برقرار رکھنے کے لیے گلے ملنے کے ساتھ اگر آپ کو ان کونوں کے ارد گرد تھوڑا سا جھکاؤ مل جائے۔

ٹویوٹا سپرا 2019 جائزہ تصویر 3۔

ٹویوٹا جی آر سپرا کو چلانا ، اچھی طرح سے ، انتہائی دلچسپ طریقوں سے تقریبا sc خوفناک ہے۔ ہم کافی عرصے سے لون کار میں سوار ہونے کے بارے میں گھبرائے ہوئے نہیں ہیں اور اس سے ہمیں وہ تمام ٹنگلز ملیں جن کی ہم ہر بار امید کر سکتے تھے (یا بچنے کی امید کر سکتے تھے ، تاہم آپ اسے دیکھیں)۔

ہڈ کے نیچے ایک 3.0 لیٹر ٹربو چارجڈ اسٹریٹ سکس انجن ہے ، جو کہ سامنے کی طرف ہے اور پہیوں کو پیچھے کی طرف لے جاتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ یہ بہت مزہ آتا ہے ، ایک زبردست آواز اور بہت زیادہ طاقت کے ساتھ ، لیکن اس طرح کے ٹارک کے ساتھ جو پچھلے پہیوں کو آگے بڑھاتا ہے آپ کو کنٹرول کرنے کے لیے ہر قسم کے بیک اینڈ سپن ملتے ہیں - یقینی طور پر گیلے میں (کچھ ہم سنبھالنا سیکھا جب ٹویوٹا GT86 کو برف پر نکالتے ہو۔ ، خوش قسمتی سے)۔

ہیچیمل کیسے نکلتا ہے

کرشن کنٹرول کو بند کردیں اور آپ اپنے دل کے مواد کی طرف بڑھ سکتے ہیں۔ یا وہیلی ڈبے کے ایک جھنڈ میں سائیڈ وے ختم ہوجائیں ، ہمیں یقین ہے۔ ہم بڑے پیمانے پر آن بورڈ کمپیوٹر کو کسی بھی ضروری ہینڈلنگ کی اصلاح کو سنبھالنے دیتے ہیں ، سوائے اس کے کہ جب نجی کار پارکنگ میں ہو اور تھوڑا سا گھماؤ ہو (لفظی طور پر)۔ مستقبل کی الیکٹرک کاریں: آنے والی بیٹری سے چلنے والی کاریں جو اگلے 5 سالوں میں سڑکوں پر ہوں گی۔ کی طرف سےکرس ہال۔31 اگست 2021

ٹویوٹا سوپرا جی آر داخلہ تصویر 11۔

ایک گاڑی کے طور پر جو کہ ٹویوٹا جی آر کی ٹیم نے انجینئر کی ہے ، یہ سب سے پہلے اسپورٹس کار ہے۔ یہ لانچ موڈ کے ذریعے 4.3 سیکنڈ میں 0-62 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چل سکتا ہے - جسے چالو کرنے پر محسوس ہوتا ہے کہ کار اپنے پچھلے ہانچوں کو پھاڑنے کی کوشش کر رہی ہے جیسا کہ وہ انجن کے ہائی ٹارک کو دھکیلتی ہے اور کھینچتی ہے اس سے پہلے (ن تقریبا almost) سیدھا لائن کم پوزیشن اور ایروڈینامک جسم کو دیکھتے ہوئے یہ زمین پر بہت کھڑا ہے۔ یہ اتنی ہی تیز رفتار ہے جتنی ٹاپ اسپیک پورش کیمین جی ٹی 4۔

یہ سب ایک ایسی کار میں اضافہ کرتی ہے جو آپ کی روزمرہ کی ڈرائیو کی طرح محسوس نہیں کرتی ہے۔ یہ نم ہونے کے ساتھ بہت سخت ہے ، لہذا نالی یا برتن کے سوراخ کو ماریں اور آپ کے پورے اندرونی حصے کو اس کے بارے میں پتہ چل جائے گا۔ اسٹیئرنگ تیز ہے۔ ایک گھنٹہ کے لیے اوسط رفتار 50 میل فی گھنٹہ موٹر وے پر جو کہ تھکا دینے والا محسوس ہوتا ہے ، بڑی حد تک اس سادہ حقیقت کے لیے کہ آپ حیوان کو آزاد کرنا چاہتے ہیں اور اسے جنگلی چھوڑنا چاہتے ہیں۔

یہ کہ جس چیز پر موٹرسپورٹس توجہ مرکوز کرتے ہیں اس میں دو بڑے اور انتہائی عملی کپ ہولڈر ہوتے ہیں اور زیادہ کارکردگی کے لیے سٹاپ سٹارٹ سسٹم تقریبا tongue زبان میں گال محسوس کرتا ہے۔ لیکن پھر یہ ایک روڈ کار ہے ، یا کم از کم یہ کچھ آرام دہ اور پرسکون سوگر کو دوسری صورت میں دوڑنے والی جڑوں میں لانے کی کوشش کر رہی ہے ، بشمول کچھ مفید خصوصیات جیسے لین روانگی کی انتباہ اور انکولی کروز کنٹرول آہ؟)

ٹویوٹا سوپرا جی آر داخلہ تصویر 16۔

یہ صرف خودکار شکل میں دستیاب ہے ، ایک انتہائی ہموار (ابھی تک تیز) باکس کے ساتھ جو اس کے 8 گیئر سیٹ اپ کے درمیان چمکتا ہے۔ اسپورٹس موڈ تیزی سے تبدیلیوں کے لیے کمر کو کم رکھتے ہوئے ریورس کو سخت مارتا ہے۔ یہ ناقابل یقین ہے کہ یہ انجن کس طرح سنبھالتا ہے: یہ 2000rpm کے نیچے 70mph پر اتفاقی طور پر پھسل سکتا ہے ، پھر 6،500rpm تک ہتھوڑا مار سکتا ہے اور دل کی دھڑکن میں نامعلوم رفتار سے چل سکتا ہے۔

اگرچہ تیز رفتار بمپس اور لندن برتن کے سوراخوں پر مشتمل ایک آرام دہ اور پرسکون ڈرائیو ایک اعلی سواری ، نرم معطلی کراس اوور متبادل کے مقابلے میں زیادہ تھکاوٹ کا باعث بن سکتی ہے ، سوپرا کی سراسر بدتمیزی کے بارے میں کچھ ایسا ہے جو آپ کو پہیے کے پیچھے جانے کا خواب دیکھے گا۔ یہ بہت مزہ ہے ، اس میں بہت زیادہ دل ہے ، اور آپ کو ہر چیز بالکل محسوس ہوگی۔

حیرت انگیز فلمیں کس آرڈر میں دیکھیں
فیصلہ

اتنی لمبی تاریخ والی گاڑی ، جو ابھی تک وقفے وقفے سے ہے ، اپنی 2020 کی شکل میں گاتی ہوئی واپس آتی ہے۔ جی آر سپرا سب سے زیادہ ریسنگ کوپ ہوسکتا ہے ، لیکن ٹویوٹا نے اسے روزانہ کی کافی خصوصیات دی ہیں-اسٹارٹ اسٹاپ ، انکولی کروز کنٹرول ، 8 اسپیڈ آٹو باکس ، بی ایم ڈبلیو کا انفوٹینمنٹ سسٹم۔

تاہم ، اس کی اصل میں ، جی آر سپرا وائلڈ ایٹ ہارٹ ریسر ہے۔ آپ اسے محسوس نہیں کرنا چاہتے۔ مکمل قابل رسائی؛ آپ یہ محسوس کرنا چاہتے ہیں کہ جب بھی آپ وہیل کے پیچھے جاتے ہیں تو آپ جانور کو ٹام کر رہے ہیں۔ جو آسانی سے حاصل کیا جاتا ہے: آخر کار ، یہ ایک پورش باکسٹر سے تیز ہے اور ایک پورش کیمین جی ٹی کے ساتھ۔ اور اس سے ہر ڈرائیو کو خاص محسوس ہوتا ہے ، یہاں تک کہ اگر آپ صرف دکانوں پر جا رہے ہیں۔

بی ایم ڈبلیو زیڈ 4 پر مبنی ہونے کے باوجود ، ٹویوٹا نے 2020 سپرا کو مکمل طور پر مزید اسٹینڈ آؤٹ پیکیج میں بہتر بنانے اور ٹیون کرنے میں بھی کامیابی حاصل کی ہے-اور ایک تیز تر نشان بھی-یہ برطانیہ کی سڑکوں پر ایک نایاب منظر ہوگا۔ لیکن اگر آپ اسے دیکھتے ہیں تو اسے بھگو دیں ، اپنی آنکھیں کھولیں - اور زیادہ سے زیادہ کان - اور اس عظیم تعارف کے لیے لطف اٹھائیں جس کی یہ کار نمائندگی کرتی ہے۔

دلچسپ مضامین