بی ایم ڈبلیو ٹیکنالوجی: آٹومیکر کس طرح اپنا خود مختار ڈرائیونگ سسٹم تیار کر رہی ہے۔

آپ کیوں اعتماد کر سکتے ہیں۔

اس صفحے کا ترجمہ مصنوعی ذہانت اور مشین لرننگ کے ذریعے کیا گیا ہے۔

- سلیکن ویلی میں واقع ، ایک بے ضرر آفس یونٹ میں بی ایم ڈبلیو گروپ ٹیکنالوجی آفس ہے۔ بہت سی ٹیک کمپنیوں کی طرح ، یہ ماؤنٹین ویو میں شہر کے سب سے بڑے نام گوگل کے پڑوسی روٹ 101 کے ساتھ بیٹھا ہے۔

یہ کوئی حادثہ نہیں ہے کہ بی ایم ڈبلیو کا دفتر یہاں کیلیفورنیا میں ہے۔ نہ صرف ریاست کیلیفورنیا سڑک پر خود مختار گاڑیوں کی جانچ کی اجازت دیتی ہے ، بلکہ بی ایم ڈبلیو کے ساتھ کام کرنے والے کئی ٹیکنالوجی شراکت دار بھی کیلیفورنیا میں واقع ہیں۔





ٹیکنالوجی آفس کا مقصد ٹیکنالوجی کی تحقیق اور ترقی کرنا ہے ، انہیں مستقبل میں بی ایم ڈبلیو کاروں میں وسیع پیمانے پر تعیناتی کے لیے میونخ واپس کرنے سے پہلے۔ اس کی ایک مثال ترقی ہے۔وائرلیس ایپل کار پلے۔جس نے 2016 میں BMW 5 سیریز میں ڈیبیو کیا۔

ترقی کے ذمہ دار BMW بورڈ آف ڈائریکٹرز کے رکن Klaus Fröhlich کے ساتھ ، بار بار یہ کہتے ہوئے کہ BMW کی خود مختار ٹیکنالوجی 2021 تک تیار ہو جائے گی ، اس مخصوص دفتر میں بہت کچھ ہو رہا ہے۔



فون کے پیچھے بٹن

BMW اپنی خود مختار ڈرائیونگ ٹیکنالوجی کیسے تیار کر رہی ہے؟

گرانٹ مہلر ، پی ایچ ڈی ، انجینئر ہیں جو BMW کے کیلیفورنیا کے دفتر میں R&D پروگرام کی قیادت کر رہے ہیں اور ہمیں ٹیسٹ گاڑیوں میں سے ایک سے متعارف کراتے ہیں۔ یہ ایک بی ایم ڈبلیو 7 سیریز ہے ، جس میں آٹھ کیمرے ، پانچ لیڈر سسٹم اور دیگر سینسر لگے ہوئے ہیں ، کار کی ٹرنک / ٹرنک ہارڈ ویئر سے لدی ہوئی ہے تاکہ گاڑی جمع کی گئی معلومات پر قبضہ کر سکے اور اس پر کارروائی کرے۔

لیڈر اور کیمرہ سسٹم کا مطلب یہ ہے کہ گاڑی اس ماحول کو دیکھ سکتی ہے جس سے وہ سفر کر رہا ہے۔ آپ دوسری گاڑیوں کی نقل و حرکت کی شناخت اور ٹریک کرسکتے ہیں اور اپنے آس پاس کی 3D دنیا کا نقشہ بناسکتے ہیں ، تاکہ آپ کو معلوم ہو کہ آپ کہاں ہیں ، کہاں جارہے ہیں ، اور باقی سب کچھ کہاں جارہا ہے۔

بی ایم ڈبلیو ٹیکنالوجی کہ آٹومیکر اپنے خود مختار ڈرائیونگ سسٹم امیج 3 کو کیسے تیار کر رہی ہے۔

نہ صرف کار میں وہ تمام وائرنگ اور سینسرز ہیں جو عام 7 سیریز پیش کرے گی ، بلکہ اس میں BMW iNext کا مکمل سامان بھی ہے ، کیونکہ iNext کی خصوصیات میں سے ایک چیز خود مختار ڈرائیونگ ہے۔



ہم نے پایا کہ بوٹ پر ایک مکمل x86 پی سی جڑا ہوا ہے ، اس کے ساتھ ایک ٹن دیگر ہارڈ ویئر بھی ہیں۔ پچھلی نشستوں میں تفریح ​​کے لیے سکرین نہیں ہے ، لیکن انجینئرز کے لیے مانیٹر ہے کہ یہ دیکھیں کہ اصل وقت میں کیا ہو رہا ہے۔

تھینکس گیونگ ڈے ٹریویا سوالات اور جوابات۔
بی ایم ڈبلیو ٹیکنالوجی کہ آٹومیکر اپنے خود مختار ڈرائیونگ سسٹم امیج 2 کو کس طرح تیار کر رہی ہے۔

یہ سب کچھ ترقی کے لیے موجود ہے ، جیسا کہ بی ایم ڈبلیو پہلے ہی دکھا چکا ہے کہ وہ توقع کرتا ہے کہ گاڑی میں حتمی ماڈیول کیسا ہوگا ،انٹیل اور Mobileye ہارڈ ویئر۔، واٹر کولڈ یونٹ میں۔

دنیا بھر میں تقریبا 80 80 انجینئرنگ ٹیسٹ کاریں ہیں ، سڑکوں کے بارے میں ڈیٹا اکٹھا کرنا اور مختلف جگہوں پر گاڑی چلانا سیکھنا۔ بہت سارے سینسر ڈیٹا اکٹھا کرنے کے ساتھ ، یہ 'فی ٹیرابائٹس فی گھنٹہ فی کار' تک پہنچ جاتا ہے۔ لیکن یہ وہ ڈیٹا ہے جو ایک خود مختار ڈرائیونگ پالیسی تیار کرنے کے لیے ضروری ہے اور یہ وہ ڈیٹا ہے جو الگورتھم کو مطلع کرتا ہے جو کار کو حتمی طور پر فیصلے کرے گا۔

انسان اور اے آئی کا تعامل۔

بی ایم ڈبلیو اپنی خود مختار ڈرائیونگ پالیسی تیار کرنے کے لیے جو کچھ کر رہی ہے اس کا زیادہ تر آغاز نقلی سے ہوتا ہے۔ آپ صرف آزمائش اور غلطی سے سیکھنے کے لیے سمارٹ کاریں نہیں چل سکتے ، زیادہ تر کام سمیلیٹر سے ہوتا ہے۔ اس سے بی ایم ڈبلیو کو یہ دیکھنے کا موقع ملتا ہے کہ جب گاڑی تنہا رہ جائے تو کیا کرتی ہے۔

دراصل گاڑی چلانا آسان ہے اور ان میں سے بہت سی ٹیکنالوجیز موجودہ نظاموں جیسے انکولی کروز کنٹرول ، لین گائیڈنس یا خودکار پارکنگ کے ذریعے اچھی طرح سے قائم اور دستیاب ہیں۔ لیکن جب آپ لیول 3 کی خود مختاری کو نشانہ بناتے ہیں تو کار 'انتہائی خودمختار' ہو جاتی ہے کیونکہ یہ بنیادی طور پر آپ کے لیے سب کچھ کر سکتی ہے ، جس کا مطلب ہے کہ جنکشن ، اوور ٹیکنگ ، اور لین کو محفوظ طریقے سے تبدیل کرنا۔

ان نوکریوں کے لیے ، کار کو اپنے اردگرد موجود دیگر تمام گاڑیوں کی نگرانی کرنے کی ضرورت ہے اور وہ گاڑیاں کیا کریں گی اس کے بارے میں پیشن گوئی کرنے کے قابل ہوں۔ کار سے حاصل کیے گئے ڈیٹا کو دیکھ کر ، یہ ممکنہ راستوں کو ظاہر کرتا ہے جو کہ دوسری گاڑیاں جنکشن پر بات چیت کرتے وقت حقیقی وقت میں بدل سکتی ہیں۔ انسانی ڈرائیور آئینوں کو سکین کرکے اور ایک خاص ڈرائیور کے برتاؤ کے تجربے کے ذریعے احساس پیدا کرتا ہے ، اس بارے میں فیصلہ کرنے سے پہلے کہ کیا کارروائی کی جائے۔

یہیں سے ان ٹیسٹ کاروں سے جمع کردہ ڈیٹا بہت اہم ہو جاتا ہے۔ انسانی ڈرائیور کو روزمرہ کے حالات میں گاڑی میں ڈالنے کا مطلب یہ ہے کہ ڈرائیونگ کے نارمل رویے کا تجزیہ کیا جا سکتا ہے اور اس کے مقابلے میں AI اسی حالات میں کیا کرے گا۔ ایک بار جب انسانی ڈرائیور اور اے آئی تخروپن کے مابین ایک سیدھ ہوجائے تو ، یہ ایک ڈرائیونگ پالیسی کے قریب ہوجائے گی جس میں خود مختار کاریں 'نارمل' طریقے سے برتاؤ کرتی نظر آئیں گی ، اور یہ خود مختار ڈرائیونگ الگورتھم کی بنیاد بنتی ہے۔

s8+ اور نوٹ 8 کا موازنہ کریں۔

اور خود مختار کاروں کو راستے میں فیصلے کرنا ہوں گے۔ اگرچہ سڑک پر ڈرائیونگ کے لیے قوانین کا ایک نظام موجود ہے ، اور کمپیوٹر قوانین کو پسند کرتے ہیں ، دوسرے ڈرائیور اکثر غیر متوقع کام کرتے ہیں ، جیسے غیر قانونی یو ٹرن یا اچانک بغیر کسی وارننگ کے رفتار یا سمت تبدیل کرنا۔ یہی چیلنجز ہیں کہ خود مختار کاروں کو محفوظ طریقے سے چلانے کے لیے سامنا کرنا پڑے گا۔

بی ایم ڈبلیو ٹکنالوجی کس طرح آٹومیکر اپنا خود مختار ڈرائیونگ سسٹم امیج 8 تیار کر رہی ہے۔

مشین لرننگ کا مطلب یہ ہے کہ ڈرائیور کے رویے کی بنیاد پر کاریں اپنے طور پر خود سیکھ سکتی ہیں ، لیکن ہمیشہ یہ خطرہ رہتا ہے کہ کار خراب برتاؤ سیکھ سکتی ہے۔ اس وجہ سے ، بی ایم ڈبلیو کو بیڑے پر الگورتھم کی تبدیلی بھیجنے سے پہلے ڈیٹا پر کارروائی کرنی چاہیے ، اور اس طرح سیلف ڈرائیونگ کاریں ہوشیار ہوجائیں گی ، کیونکہ طرز عمل اور ردعمل زیادہ سے زیادہ بہتر ہو جاتے ہیں۔

لہذا اگر آپ سڑک پر آزمائشی کاریں دیکھتے ہیں ، تو وہ لازمی طور پر انسانی مداخلت کا انتظار کرتے ہوئے خود مختاری سے گاڑی نہیں چلاتے ، بلکہ اس کے بجائے انسانی ڈرائیور سے حاصل کیے گئے فیصلوں سے سیکھنے کے لیے ڈیٹا حاصل کرتے ہیں۔

اگرچہ یہ گروپ کیلیفورنیا میں بیٹھا ہے ، وہ اچھی طرح جانتے ہیں کہ ڈرائیونگ کے حالات سب ایک جیسے نہیں ہیں۔ چار طرفہ سٹاپ امریکہ کی خصوصیت ہے ، جبکہ یورپین سڑکوں پر گول چکر زیادہ عام ہے ، مثال کے طور پر۔ مختلف مقامات پر ٹیسٹ گاڑیوں کے ساتھ ، بی ایم ڈبلیو ایک ایسا حل تیار کر رہا ہے جو دنیا بھر میں ہینڈلنگ کے اختلافات سے آگاہ ہے۔

2021 میں BMW iNext ، یا Fiat کے ساتھ لانچ کریں؟

لیول 2 کی خودمختاری کافی عام ہو رہی ہے۔ ٹیسلا کا آٹو پائلٹ ٹائر 2 کی طرح ہے ، جو ڈرائیور سے کچھ بوجھ اٹھاتا ہے ، لیکن قانونی طور پر آپ کو ہر وقت گاڑی کے کنٹرول میں رہنا چاہیے۔ کم جانا جاتا ہے۔نسان پرو پائلٹ ،شاید اس لیے کہ یہ اسی طرح سرخیاں نہیں بناتا جس طرح ٹیسلا کرتا ہے۔

ایپل ٹی وی پلس پر کیا ہے

خود مختاری کی سطح 3 بہت قریب ہے۔ SAE ، جو وضاحت کرتا ہے کہ ان مختلف سطحوں کا کیا مطلب ہے۔ ، کہتے ہیں کہ لیول 3 کی خود مختاری ڈرائیونگ کی پوشیدہ ہے ، جس کا مطلب ہے کہ آپ کو اب بھی ڈرائیور کی سیٹ پر رہنا ہے ، لیکن ضروری نہیں کہ ہر وقت توجہ دیں۔

ان نظاموں کے بارے میں ہم سے بات کرتے ہوئے ، بی ایم ڈبلیو نے نوٹ کیا کہ پوری صنعت میں بہت ساری تحقیق اور ترقی ہے ، شاید اس وقت 30 سے ​​زیادہ سسٹم ہیں ، لیکن ایک موقع ہے کہ یہ سب زندہ نہیں رہیں گے۔

بی ایم ڈبلیو ٹکنالوجی کس طرح آٹومیکر اپنے خود مختار ڈرائیونگ سسٹم امیج 9 کو تیار کر رہی ہے۔

یہی ایک وجہ ہے کہ BMW تعاون اور شراکت داری کے خیال کے لیے کھلا ہے۔ فی الحال ، ایف سی اے (فیاٹ کرسلر آٹوموبائل) واحد گاڑیوں کا پارٹنر ہے جو بی ایم ڈبلیو کے پاس ہے (حالانکہ اس میں فیاٹ سے مسیراتی تک کئی برانڈز شامل ہیں)۔

اس کا ممکنہ مطلب یہ ہے کہ بی ایم ڈبلیو کی تحقیق نہ صرف ان لگژری کاروں تک محدود رہے گی جن کے لیے یہ جانا جاتا ہے ، بلکہ ایک دن ڈرائیور سے بوجھ اتار سکتا ہے۔فیاٹ 500۔. بی ایم ڈبلیو وسیع تر تعاون کے لیے کھلا ہے ، لیکن ابھی مزید اعلانات نہیں ہوں گے۔

ہواوے میٹ 30 پرو قیمت

جو بات ہم یقینی طور پر جانتے ہیں وہ یہ ہے کہ بی ایم ڈبلیو کا لیول 3 کی خود مختاری کا منصوبہ iNext کے ذریعے ہے اور بار بار کہہ چکا ہے کہ یہ 2021 میں تیار ہو جائے گا۔ یہ دیکھنا باقی ہے کہ ہم اسے نئی گاڑی کے ذریعے متعارف کرائیں گے یا پورے گروپ میں لیکن اس سے پہلے کہ ہم ان کاروں کو خود چلانے کی اجازت دیں ، مقامی ضابطے قائم کرنے کی ضرورت ہوگی۔

اگرچہ ہمیں یقین ہے کہ یہ ٹیکنالوجی آنے والے برسوں تک موجود رہے گی ، چاہے قانونی فریم ورک بالکل مختلف معاملہ ہو۔ ایپل کار پلے نے وضاحت کی: iOS کو سڑک پر لے جانا۔ کی طرف سےبرٹا او بوائل28 جولائی ، 2021۔

ایپل کا کار پلے کس طرح کام کرتا ہے اس پر تفصیلی نظر ، گوگل میپس کے استعمال ، پیغامات بھیجنے اور کھیلنے کی وضاحت کے ساتھ۔

دلچسپ مضامین