Citroen C5 Aircross جائزہ: بڑی ، جرات مندانہ مگر مختلف فیملی SUV۔

آپ کیوں اعتماد کر سکتے ہیں۔

اس صفحے کا ترجمہ مصنوعی ذہانت اور مشین لرننگ کے ذریعے کیا گیا ہے۔



- کئی سالوں سے ، اگر آپ ایک خاندان Citroën کی تلاش میں تھے ، تو آپ کو پکاسو کے پیچھے کچھ لکھا ہوا نظر آئے گا۔ اور یہ کتنی اچھی فیملی کاریں تھیں۔

یہ نام کی عملی اور سستی کا ثبوت ہے کہ ایس یو وی کی جانب مارکیٹ کی تبدیلی کے باوجود ، سی 4 پکاسو کی طرح برطانیہ کی سڑکوں پر ابھی بھی کافی تعداد میں پکاسو ایم پی وی موجود ہیں۔





ایپل واچ سیریز 3 بمقابلہ 4 بمقابلہ 5۔

جو ہمیں Citroen C5 Aircross پر لاتا ہے ، ایک درمیانی سائز کی SUV جو C4 پکاسو نے پہلے ناول کی شکل میں پیش کی تھی اس کا زیادہ حصہ جاری ہے۔

ڈیزائن میں ایک تروتازہ تبدیلی۔

Citroen کا ڈیزائن سڑک پر کسی اور چیز کے برعکس ہے۔ جب C4 کیکٹس کراس اوور اسپیس میں منتقل ہوا اور دروازوں پر پلاسٹک ایئر کشن شامل کیا - جو کچھ C3 تک بھی پہنچایا گیا - یہ ایک جرات مندانہ اقدام تھا۔ شاید بہت جرات مندانہ۔



Citroen C5 Aircross امیج 3۔

سی 5 ایئر کراس اتنا دور نہیں جاتا ہے ، حالانکہ اس کی طرف اشارہ ہے کہ زندگی سے تھوڑی بڑی بمپر سٹرپس دروازوں کے نیچے چل رہی ہیں۔ یہ ٹکرانے کے خلاف فوری تحفظ فراہم کرتا ہے اور ساتھ ہی یہ ظاہر کرتا ہے کہ گاڑی اس سے کہیں زیادہ چل رہی ہے۔ ہڈ پر ایک دلچسپ مجسمہ ہے ، چھت پر سٹائل شدہ ریلیں اور ایک ناک جو اس SUV کو سڑک پر موجود دوسروں سے بہت مختلف دکھاتی ہے۔ اور یہ ایک اچھی بات ہے۔

ووکس ویگن ٹیگوان ، سیٹ ایٹیکا ، اسکوڈا ، اور کچھ حد تک ، وی ڈبلیو گروپ کے ماڈلز کی ایک وسیع رینج موجود ہے ، آڈی Q3 ، جو بنیادی طور پر کار کے سائز اور تجویز کو نقل کرتی ہے ، ہر ایک مختلف بیج کے ساتھ۔ لیکن Citroen مختلف محسوس کرتا ہے۔ یہ برطانیہ میں نایاب ہے ، لیکن ہم نے 2019 کے موسم گرما میں فرانس میں بہت کچھ دیکھا اور اس نے ہمیں اپیل کی: اس میں توازن اور خوبصورتی ہے۔ یہ لنگڑے ہوئے بغیر بڑا ہے۔

Citroen C5 Aircross تصویر 7۔

کراس اوور اسپیس میں بہت سی کاریں ہیں جو چار افراد کے خاندان کے لیے تھوڑی بہت کمپیکٹ ہیں ، لیکن سی 5 ایئر کراس ایک بڑی جگہ پر فٹ بیٹھتا ہے ، خاص طور پر چونکہ یہ نسبتا affordable سستی بھی ہے۔ ایک چیز جو ہمیں پسند ہے وہ یہ ہے کہ ٹرنک کا ڑککن کتنا اونچا ہوتا ہے - بارش کے وقت یہ نیچے کھڑا رہ سکتا ہے ، ایک اور عملی وجہ ایس یو وی اتنی مقبول ہے۔



آرام دہ کیبن۔

اندر پھسلیں اور آپ کو آرام دہ نشستیں ملیں گی جو کہ ایک بار پھر معمول کی سیٹوں سے تھوڑی مختلف نظر آئیں گی۔ Citroen چیزوں کو نمایاں کرنے کے لیے مختلف ڈیزائن ٹچ استعمال کرنے میں اچھا ہے۔

ایک ہی وقت میں ، اندرونی پلاسٹک کے بھاری استعمال سے آنے والی کچھ سستی سے بچنا مشکل ہے۔ اس سائز کی گاڑی کے ساتھ ، اور بھی بہت سخت سطحیں ہیں جو اتنی پریمیم نہیں ہیں جتنی کہ آپ کو ان جرمن حریفوں میں سے کچھ پر ملیں گی ، لیکن ان سطحوں کو صاف کرنے میں آسان ہونے کا فائدہ ہے ، جسے اگر نظر انداز نہ کیا جائے تو بچوں کو گاڑی میں سوار کرنا

تاہم ، اہم رابطہ پوائنٹس چمڑے کا علاج کرتے ہیں ، لہذا شکایت کرنا مشکل ہے ، نیز سوئچ گیئر کافی ٹھوس محسوس ہوتا ہے۔ ہمیں پسند ہے کہ سامنے کی دو نشستوں کے درمیان ایک بہت بڑا ڈبہ پوشیدہ ہے۔ نہ صرف یہ آپ کے فون یا پرس کے لیے کافی بڑا ہے ، یہ شاید شیمپین کی ایک بوتل لے گا۔ اوہ لا لا.

کیبن میں پیچھے اور سامنے دونوں جگہوں پر کافی کمرہ ہے ، ساتھ ہی ایک فراخ دلی بوٹ (580 لیٹر پر) پیش کرتا ہے ، حالانکہ اسے سلائیڈنگ سیٹوں (720 لیٹر پر) کے ساتھ آسانی سے بڑھایا جا سکتا ہے۔ وہ پچھلی نشستیں انفرادی طور پر سلائڈ یا لیٹ جائیں گی ، جس کا ایک بار پھر مطلب ہے کہ یہ ایک لچکدار اور آرام دہ جگہ ہے ، اور یہ C5 ایئر کراس کے تمام ماڈلز پر معیاری ہے۔

نشستوں کی بات کرتے ہوئے ، معیاری بھوری کپڑے میں آتے ہیں ، لیکن احساس پر جزوی چمڑے کی اپ گریڈ (کم ٹرم لیول) کی قیمت صرف 0 290 ہے ، لہذا یہ غیر معقول آپشن نہیں ہے اور کیبن کو پریمیم لفٹ دیتا ہے۔ وہ سیٹیں فلیئر ٹرم میں معیاری آتی ہیں۔

Citroen C5 Aircross 3 کی اندرونی تصویر۔

اونچی چھت اور پینورامک سن روف کی بدولت (فلیئر پر £ 990 آپشن ، فلیئر پلس پر سٹینڈرڈ) پرسکون اور کشادہ ہونے کا احساس بھی ہے۔

جبکہ تینوں ٹرم لیولز - Feel ، Flair ، Flair Plus - بتدریج فیچرز کو شامل کرتے ہیں ، ایکسٹراز کو شامل کرنے کے لیے آپشنز کی ایک فہرست بھی موجود ہے۔ لیکن اس بات کی وضاحت کرنے میں ایک بڑا عامل کہ آپ کون سا ٹرم منتخب کر سکتے ہیں اس کی وجہ یہ ہو سکتی ہے کہ Feel صرف PureTech 130 دستی پٹرول انجن پیش کرتا ہے ، جبکہ دیگر ٹرمز آپ کو وسیع تر انتخاب فراہم کرتے ہیں۔

منسلک ٹیکنالوجی۔

ٹیکسی اور ڈرائیونگ کو سپورٹ کرنے کے لیے ٹیکنالوجی کی دولت بھی موجود ہے۔ معیاری کے طور پر ، آپ کو ڈیش کے بیچ میں 8 انچ کا ٹچ اسکرین ملتا ہے ، جو ایک قابل احترام سائز ہے۔ مرکزی افعال میں فوری رسائی کے لیے سکرین کے نیچے موجود بار پر capacitive بٹن ہوتے ہیں۔

تاہم ، یہ وہاں کا سب سے بدیہی نظام نہیں ہے۔ کچھ ٹکنالوجی رسائی سے پوشیدہ دکھائی دیتی ہے ، جبکہ اسکرین کے ذریعے آپ جس چیز تک رسائی حاصل کرتے ہیں وہ مینو یا کنٹرول ہوتے ہیں ، کچھ خصوصیات کے ساتھ ، جیسے کہ الٹا کیمرا ، صرف اس وقت ظاہر ہوتا ہے جب الٹا رکھا جاتا ہے۔ اگر آپ کے پاس کیمرہ ہے تو بعض اوقات بٹن دبانے سے اس تک رسائی حاصل کرنا اچھا لگتا ہے۔

اس کے علاوہ ، سینٹر اسکرین معیاری ہے ، جیسا کہ اس کی فراہمی ہے۔ اینڈرائیڈ آٹو۔ اور ایپل کار پلے۔ ، جو ، ایک بار جب آپ نے اپنے اسمارٹ فون کو نیچے کی USB جیک کے ذریعے پلگ ان کیا ہے ، تو ان سسٹمز کو اس ڈسپلے کو غلام بنانے اور اس تمام خوبی کو لانے کی اجازت دے گا۔ ان نظاموں میں سے اس میں سری ، گوگل اسسٹنٹ ، ویز ، اسپاٹائف وغیرہ شامل ہیں۔

Citroen اپنی مربوط خدمات پیش کرے گا ، نیز ایک سیٹلائٹ ٹام ٹام لائیو سروسز (جو کہ فلیئر لیول میں آتا ہے) کے ساتھ ساتھ دیگر پرکشش خصوصیات کی وسیع رینج کے ساتھ ساتھ Citroen's ConnectedCAM ، ریورسنگ کیمرا اور بہت کچھ۔

گاڑی کے بیچ میں جو ہوتا ہے اس کے علاوہ ڈرائیور کا ڈسپلے بھی ڈیجیٹل ہوتا ہے۔ یہ مختلف اقسام کے مختلف مناظر پیش کرتا ہے ، کم سے کم منظر سے جو آپ کی رفتار دکھاتا ہے اور کچھ اور ، ڈائل یا جھکا ہوا نیویگیشن اسکرین تک۔ یہ آسان حسب ضرورت ہے ، اگرچہ بہت زیادہ ڈیزائن ہے اور بہت زیادہ معلومات نہیں ہے۔

ہم نے پہلے بھی اس ڈسپلے پر کچھ تنقید کی ہے ، ہم نے کچھ ایسا ہی کہا جب ہمیں DS اور Peugeot ماڈلز پر مل گیا ، لہذا جب کہ یہ بہت اچھا ہے کہ یہ یہاں معیاری ہے ، ہم سمجھتے ہیں کہ یہ آپ کو بہتر تجربہ دینے کے لیے بہت زیادہ کام کر سکتا ہے ، جیسا کہ یہ کرتا ہے۔ آڈی ورچوئل کاک پٹ۔

پہیے کے پیچھے اور سڑک پر۔

تاہم ، جب آپ ڈرائیور کی سیٹ پر بیٹھتے ہیں تو چیزیں اکٹھی ہو جاتی ہیں۔ ہم جان بوجھ کر چڑھنے کو کہتے ہیں کیونکہ سی 5 ایئر کراس بہت سی کراس اوور ٹائپ ایس یو وی سے تھوڑا بڑا ہے جو حال ہی میں لانچ کی گئی ہے۔ یہ نظر کے نقطہ نظر سے اپیل میں اضافہ کرتا ہے - یہ بہت بڑا ہے اور آپ کو کبھی بھی کوئی نہیں کہے گا کہ 'یہ صرف ایک زبردست ہیچ بیک ہے۔'

کیا آپ کو آن لائن پلے اسٹیشن کی ادائیگی کرنی ہے؟

لیکن کچھ دیگر SUVs سے فرق کا ایک منفی نقطہ بھی ہے: آل وہیل ڈرائیو (AWD) کے لیے کوئی آپشن نہیں ہے۔ اگرچہ بہت سے لوگوں کو کبھی اس کی ضرورت نہیں پڑے گی ، C5 ایئر کراس 4x4 کی طرح لگتا ہے ، لہذا جب آپ کو پتہ چل جائے کہ یہ نہیں ہے تو یہ تقریبا حیرت کی بات ہے۔ یہ صرف فرنٹ وہیل ڈرائیو ہے ، لیکن آپ Citroën کے چیکنا گرفت کنٹرول سسٹم کو £ 400 آپشن کے طور پر منتخب کر سکتے ہیں۔

Citroen C5 Aircross امیج 11۔

اگر آپ آف روڈ سفر کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں تو ، C5 ایئر کراس کے پاس گراؤنڈ کلیئرنس ہے۔ اس سے کار کو ایس یو وی چلانے کی طرح محسوس کرنے میں مدد ملتی ہے۔ اس میں سے کچھ متاثر کن سواری کی اونچائی سے آتا ہے ، آپ اپنی نظریں a پر رکھیں گے۔ لینڈ روور کی دریافت ، لیکن معطلی بھی مشکل نہیں ہے۔ کچھ حریفوں کے برعکس جو اسے اسپورٹی سواری دینا چاہتے ہیں ، C5 ایئر کراس ہموار اور زیادہ آرام دہ ہے ، اور اس کے نتیجے میں کچھ ناہموار سطحوں پر بہت زیادہ معاف کرنے والا ہے ، لیکن اس کے ساتھ کچھ کمی بھی ہے۔ ہم اسے لیں گے ، جیسا کہ ہم سکون کے بجائے ترجیح دیتے ہیں۔

اس نے کہا ، یہ وہاں کی پرسکون ٹیکسی نہیں ہے ، کیونکہ انجن کا بہت شور ہے ، خاص طور پر ہمارے ڈیزل ٹیسٹ ماڈل پر۔ آپ کو اپنے آپ کو یاد دلانا پڑے گا کہ بعض اوقات آپ وین میں نہیں ہوتے کیونکہ ایسا لگتا ہے کہ اس سے تھوڑا سا زیادہ آواز کم ہونے سے فائدہ ہو سکتا ہے۔

مختلف قسم کے انجن ہیں: 1.2-لیٹر PureTech 130 یا 1.6-لیٹر PureTech 180 یا 1.5 لیٹر بلیو ایچ ڈی آئی 130 یا 2.0 لیٹر بلیو ایچ ڈی آئی 180 ڈیزل ، نیز چھ اسپیڈ دستی یا آٹھ اسپیڈ آٹومیٹک۔ آٹومیٹک شفٹنگ کے ذریعے کافی ہوشیار ہے ، لیکن ہم شہر کے ارد گرد ڈرائیونگ کرتے وقت خودکار اسٹارٹ / سٹاپ سسٹم پر خود کو فروخت نہیں کرتے ہیں۔ آپ رک جائیں گے اور انجن رک جائے گا ، اور جب آپ بریک کو دور کرنے کے لیے اٹھاتے ہیں اور جب انجن دوبارہ شروع نہیں ہوا ہے تو یہ رک جائے گا۔ آپ اسے بند کر سکتے ہیں ، لیکن یہ تھوڑا سا ہوشیار بھی ہوسکتا ہے۔

Citroen C5 Aircross امیج 12۔

خودکار کا انتخاب قیمت میں اضافہ کرتا ہے ، لیکن شہری ماحول میں گاڑی چلانا آسان بناتا ہے ، جبکہ چھوٹی گیس ممکنہ طور پر آپ کو وہ تمام طاقت دے گی جو آپ کو شہری گھومنے پھرنے کے لیے درکار ہے۔ طویل فاصلے پر چلنے والے کروزر کی تلاش کرنے والے شاید ڈیزل کے اختیارات کی طرف راغب ہوں گے ، لیکن یہ تمام انجن کافی موثر ہیں۔ ہم نے اپنے آپ کو 180 ڈیزل پر 45 ایم پی جی کے قریب دیکھا ، جو زیادہ تر مضافاتی ڈرائیونگ کے لیے بہت اچھا ہے۔

2020 میں C5 ایئر کراس کا ایک پلگ ان ہائبرڈ ورژن بھی ہوگا ، جو PureTech 180 پٹرول کو 80kW انجن (اور تقریبا around 30 میل کی اضافی رینج) کے ساتھ جوڑے گا ، حالانکہ ہم نہیں جانتے کہ یہ کس قسم کا پریمیم ہوگا متوجہ.

سی 5 ایئر کراس کا اسٹیئرنگ عام طور پر ہلکا ہوتا ہے ، جس کی وجہ سے یہ واقعتا town شہر میں ہوا کا جھونکا بن جاتا ہے۔ اسپورٹ موڈ ان لوگوں کے لیے تھوڑا وزن کرے گا جو تھوڑی بھاری چیز چاہتے ہیں ، حالانکہ چلتے پھرتے چیزیں صرف ایک اچھی اور آرام دہ سواری پر آ جاتی ہیں۔ بہترین الیکٹرک کاریں 2021: برطانیہ کی سڑکوں پر بہترین بیٹری سے چلنے والی گاڑیاں دستیاب ہیں۔ کی طرف سےکرس ہال۔31 اگست ، 2021۔

پہلا تاثر

Citroen C5 Aircross کے بارے میں ایک انتہائی پرکشش چیز یہ ہے کہ یہ مختلف ہے۔ یہ اپنی ظاہری شکل اور انداز میں مخصوص ہے ، اچھی طرح سے ہینڈل کرتا ہے ، اور آرام دہ ہے۔ ان لوگوں کے لیے جو بڑی کار کا طرز زندگی چاہتے ہیں یقینا a بہت زیادہ اپیل ہے ، خاص طور پر £ 24k مانگنے کی قیمت کافی معقول ہے۔

لیکن اس کے کچھ منفی پہلو ہیں - کیبن انجن سے تھوڑا شور کر سکتا ہے (لہذا انجنوں کو جانچنے کے قابل ہے کہ آپ اس کے بارے میں کیسا محسوس کرتے ہیں) ، جبکہ سیٹرون کے چیکنا ڈسپلے بہتر ڈیزائن پیش کرسکتے ہیں۔

مجموعی طور پر ، چیزیں واقعی روشن پہلو پر آتی ہیں ، C5 ایئر کراس نے ایک عمدہ عملی اور خاندانی دوستانہ انتخاب کیا۔

غور کرنے کے متبادل۔

ہونڈا متبادل تصویر 2۔

ہونڈا CR-V

ہونڈا سی آر-وی سی 5 ایئر کراس کی طرح کی پوزیشن میں بہت زیادہ نفاست پیش کرتا ہے ، جس میں آرام دہ سواری ، معیاری داخلہ اور ایک پلگ ان ہائبرڈ آپشن ہے جسے آپ باکس سے باہر خرید سکتے ہیں۔

  • مکمل ہونڈا CR-V جائزہ پڑھیں۔
متبادل تصویر 1۔

نسان قاشقائی۔

یہ سی 5 ایئر کراس سے تھوڑا چھوٹا ہے ، لیکن بہت سے لوگوں کے لیے قشقی ان لوگوں کے لیے ایک حقیقی انتخاب ہے جو فیملی ایس یو وی چاہتے ہیں۔ ایک اسپورٹی نظر ، بہت سی ٹیکنالوجی اور تیزی سے معیاری داخلہ کا مطلب یہ ہے کہ بہت سے اختیارات ہیں۔

  • مکمل نسان قشقائی جائزہ پڑھیں۔

دلچسپ مضامین