مرسڈیز بینز ای کلاس جائزہ: بی ایم ڈبلیو 5 سیریز سے بہتر؟

آپ کیوں اعتماد کر سکتے ہیں۔

- مرسڈیز کہتی ہے کہ ہر وہ چیز جس کے بارے میں وہ جانتی ہے کہ کار بنانے کا طریقہ نئی ای کلاس میں چلا گیا ہے۔ یہ ہے کہ یہ دنیا کا سب سے قدیم کار برانڈ ہے ، یہ شاید بہت زیادہ سامان ہے۔

نئی ای کلاس 2016 میں فروخت ہوئی۔ پرتگال میں ہماری پہلی ڈرائیو پر ہم بہت متاثر ہوئے ، لیکن اب ہمیں مناسب جائزے کے لیے برطانیہ میں ہوم ٹرف پر ای کلاس آزمانے کا موقع ملا ہے۔ فراہم کردہ ٹیسٹ کار بڑی فروخت ہونے والی E220d تھی-جو AMG- لائن ٹرم میں ایک نیا مرسڈیز 2.0 لیٹر ڈائریکٹ انجکشن ڈیزل انجن (194bhp بناتی ہے) استعمال کرتی ہے ، جو کہ E- کلاس کو باقاعدہ سے زیادہ بامقصد اور دھندلا نظر آنے میں مدد دیتی ہے۔ ، SE-spec ماڈل۔

لیکن جس چیز نے سب سے پہلے ہمیں اس کار کے بارے میں بہت پرجوش کیا وہ اس کی تمام نئی ٹیکنالوجی تھی۔ مرسڈیز واقعی شہر گئی ہے۔ یہ صرف نظروں میں نہیں ہے کہ نئی ای کلاس ایک چھوٹی سی ایس کلاس کی چیز ہے-اس کو اوبر لیموزین کا ٹیکنالوجی سوٹ بھی وراثت میں ملا ہے ، اس کے علاوہ اچھی پیمائش کے لیے کچھ زیادہ۔



تو کیا دنیا کی سب سے پرانی کار کمپنی اب سڑک پر انتہائی تکنیکی طور پر جدید کاریں بنا رہی ہے؟

مرسڈیز بینز ای کلاس کا جائزہ: ایک جرمن ٹیسلا؟

اگر آپ ٹیک اور کاروں میں ہیں تو ، کسی دوسرے برانڈ کے ساتھ موازنہ کرنے سے پہلے آپ نئی ای کلاس میں زیادہ دور نہیں ہوں گے۔ جی ہاں ، ٹیسلا۔ نہیں ، یہ ای کلاس یقینی طور پر بیٹری سے چلنے والی نہیں ہے-حالانکہ مرک آپ کو پلگ ان ہائبرڈ ورژن فروخت کرے گا۔ لیکن اس کے آن بورڈ سسٹم ، سینسرز ، اسکرینز اور ہمہ جہت صلاحیتیں (تقریبا)) خود چلانے کے لیے ، ایلون مسک کی سلیکون ویلی کار فرم کے ساتھ موازنہ کبھی دور نہیں ہوتا۔



مرسڈیز بینز ای کلاس E220d AMG امیج 3۔

زیادہ تر چیزیں جو مرک کو کچھ مخصوص حالات میں خود کو منتقل کرنے میں مدد دیتی ہیں وہ معیاری نہیں ہے - لیکن اس کے باوجود ہم آپشنز کی نسبتا afford سستی سے خوشگوار حیرت زدہ تھے ، جو کہ پیک کی ایک سیریز میں شامل ہیں۔ ہونا

E220d AMG- لائن کی قیمت £ 38،430 ہے۔ جس کے لیے آپ کو ایل ای ڈی لیمپ ، AMG باڈی کٹ (صاف 19 انچ پہیوں کے ساتھ مکمل) ، گرم اور جزوی طور پر برقی نشستیں ، ایکٹو بریک اور توجہ اسسٹنٹ ، کروز کنٹرول ، اور 8.4 انچ سینٹر سے چلنے والا گارمن میپ پائلٹ نیویگیشن سسٹم ملتا ہے۔ سکرین اور چمڑے/ڈائنامیکا سابر نشستیں تمام معیاری ہیں۔

مرسڈیز ای کلاس کا جائزہ: ڈرائیونگ اسسٹنس پلس پیکیج۔

ہماری گاڑی کے پاس چار کلیدی آپشنز تھے ، جن میں سے سبھی قابل ہیں۔



ڈرائیونگ اسسٹنس پلس پیکیج غالبا the پہلا آپشن ہے اگر ہم نئی ای کلاس خریدتے ہیں۔ نہ صرف یہ ایک انتہائی معقول £ 1،695 ہے ، بلکہ یہ آپ کو اپنے دوستوں کو دکھانے کی اجازت دیتا ہے - کیونکہ ٹریفک جام (اور تھوڑا سا آگے) میں ، یہ کار کو بنیادی طور پر خود چلانے کی اجازت دیتا ہے۔

تیز اور غصے میں دیکھنے کا کیا حکم ہے؟

پیکیج میں بلائنڈ اسپاٹ وارننگ ، لین کیپ اسسٹ اور پری سیف/پری سیف پلس شامل ہے-جو آپ کو دوسری چیزوں سے ٹکرانے سے بچانے میں مدد کرتا ہے اور اگر آپ کو احساس ہوتا ہے کہ آپ کو سائیڈ/پیچھے سے مارنا ہے۔

مرسڈیز بینز ای کلاس داخلہ تصویر 7

لیکن بہت سی کاروں میں اس طرح کی ٹیک ہوتی ہے۔ جہاں مرک اس کو آگے بڑھاتا ہے جیسا کہ گیئر ایواسیو اسٹیئرنگ اسسٹ اور ایکٹو بریک اسسٹ کے ساتھ ہوتا ہے - جو کہ ان کے ناموں سے پتہ چلتا ہے ، اگر آپ کو گاڑی چلانے اور بریک لگانے میں مدد ملے گی اگر یہ کام کرتا ہے تو آپ کسی اور کار کو مارنے سے بچنے کے لیے ٹال مٹول کرنے کی کوشش کر رہے ہیں یا پیدل چلنے والا

لیکن اس پیک میں بڑے والد صاحب کو ڈرائیو پائلٹ کہا جاتا ہے۔ تمام ارادوں اور مقاصد کے مطابق ، یہ نظام ٹیسلا کے آٹو پائلٹ سے بالکل ملتا جلتا ہے۔ یہ اوپر بیان کردہ نظاموں کا استعمال کرتا ہے ، اسٹیئرنگ پائلٹ نامی نظام کے ساتھ مل کر ، آپ کو ٹریفک جام میں ہاتھ سے جانے کی اجازت دیتا ہے۔ گاڑی تیز ہوتی ہے ، بریک لگتی ہے ، رک جاتی ہے ، دوبارہ شروع ہوتی ہے اور خود چلتی ہے۔ اسپیڈ لیمٹ پائلٹ سسٹم کے ساتھ ، اور یہ فرض کرتے ہوئے کہ آپ نے کامانڈ آن لائن کو بیان کیا ہے (جلد ہی اس پر مزید) یہ رفتار کی حد کو پہچانتا ہے اور اس کے مطابق کار کو تیز کرنے اور بریک لگائے گا۔

مرسڈیز بینز ای کلاس کا جائزہ: جب گاڑی ڈرائیونگ کر رہی ہو۔

ہم نے ای کلاس کو سلورسٹون سے اٹھایا اور اسے آدھے راستے سے ملک کی طرف لے گئے۔ ایک مصروف جمعرات کی شام M1 سے نیچے جاتے ہوئے ہم نے 200 میل کے بعد گاڑی سے باہر نکل کر یقین کیا کہ یہ پانی پر چلتی ہے۔

نہ صرف تیز ، نیا 2.0 لیٹر ڈیزل کمپیوٹر کے مطابق اوسطاmp 69 ایم پی جی تک پہنچنے میں کامیاب رہا ، بلکہ گاڑی نے اپنے حصے میں بہت کم مداخلت کے ساتھ خود ہی بڑے پیمانے پر سفر مکمل کر لیا تھا۔ ہم نے کروز کنٹرول 70mph طے کیا ، نارتھمپٹن ​​شائر میں فاسٹ لین میں شامل ہوئے اور پھر کچھ گھنٹے بعد لیڈز سٹی سینٹر میں خود کو روانہ کیا۔

مرسڈیز بینز ای کلاس داخلہ تصویر 2۔

درمیانی مدت میں ، ہم نے ایک درجن سے بھی کم بار بریک اور ایکسلریٹر پیڈل کو چھوا۔ ہم مرک کی حقیقی طور پر خود چلانے کی صلاحیت سے بھی متاثر ہوئے ہوں گے - حالانکہ اس نے ہمیں ہر 10 سیکنڈ یا اس کے بعد اسٹیئرنگ وہیل کو تھامنے کے لیے پریشان کیا۔ تاہم ، نوٹنگھم کے ارد گرد پانچ میل ٹریفک جام نے انکشاف کیا کہ کس طرح ، کم رفتار پر ، کمپیوٹر آپ کو اس کو چھونے اور اسٹیئرنگ کے ساتھ اتنے زیادہ شامل ہونے کے لیے نہیں کہتا - اس مقام تک ہم پیچھے جانے اور ای میل کرنے پر غور کر رہے تھے۔ نہیں سچ میں.

مسئلہ اس وقت آتا ہے جب ٹریفک کی رفتار تیز ہوتی ہے۔ لامحالہ ، ہم یہ دیکھنے کی کوشش کرتے ہیں کہ کیا جب مرضی تیز ہو جائے اور جھکنے والے سخت ہو جائیں تو کیا مرکری نمٹ سکتی ہے۔ اور بعض اوقات یہ کر سکتا ہے۔ لیکن ایک دو مواقع پر ، ہم اسٹیئر پائلٹ کی موٹر وے موڑ کی سختی سے نمٹنے میں نااہلی کی وجہ سے قدرے گھبرا گئے۔ ہمیں سڑک پر جانے والی کار کو روکنے کے لیے ایک دو مواقع پر (بہت جلدی) مداخلت کرنا پڑی۔

اس سسٹم سے ای کلاس کو چلاتے ہوئے ، آپ دیکھ سکتے ہیں کہ لوگ ٹیسلاس کو کیوں کریش کرتے ہیں۔ ٹریفک میں ایک اچھے گھنٹے کے لیے ، نظام نے عمدہ کارکردگی کا مظاہرہ کیا تھا اور ہم نے اس پر مکمل اعتماد کرنا شروع کر دیا تھا۔ اور یہاں یہ ہے کہ حقیقت کی جانچ پڑتال ہونی چاہئے ، کیونکہ یہ ای کلاس واقعی خود مختار نہیں ہے-اور ، ہم اس بات کی نشاندہی کرنے پر زور دیتے ہیں ، یہ کبھی ہونے کا دعوی نہیں کرتا ہے۔

حقیقت میں ، ٹریفک جام کے علاوہ ، اسے آپ کے ان پٹ کی ضرورت ہے۔ لیکن ٹکنالوجی سست رفتار ٹریفک سے آگے بہت سے حالات کے مقابلے میں 'قریب قریب' ہے ، ایسا محسوس ہوتا ہے کہ اسے آپ کی ضرورت نہیں ہے۔ یہ بیان ایک پوری ، بہت بڑی بحث کھولتا ہے جو ہمیں مکمل طور پر خودمختار کاروں کے راستے پر چلنے کی ضرورت ہے۔ لیکن یہ کسی اور وقت کے لیے ہے۔

یہاں اور اب ای کلاس کے قریب آنے والے خود مختار مساوات ہیں۔ اور £ 1،695 میں ، اس پیک میں کہیں اور اضافی حفاظتی فوائد کے ساتھ ، ڈرائیونگ اسسٹنس پلس پیکیج تھوڑا سا سودے کی طرح محسوس ہوتا ہے۔

مرسڈیز ای کلاس کا جائزہ: جب آپ ڈرائیونگ کر رہے ہوں۔

اگرچہ ڈرائیونگ اسسٹنس پیک کی خصوصیات مزے دار ہیں ، دراصل ای کلاس چلانے کے بارے میں کیا خیال ہے؟

کار کے تاریخی مسائل میں سے ایک یہ ہے کہ اس میں کبھی بھی متحرک طاقت نہیں تھی۔ بی ایم ڈبلیو 5 سیریز۔ . پھر بھی 5 سیریز اتنی آرام دہ اور بہتر ہوچکی ہے کہ اس نے ای کلاس کا ناشتہ کھایا ہے۔ نیا مرک ان غلطیوں کو درست کرنے کے لیے نکلتا ہے ، اور کامیابی کے وسوسے میں آتا ہے۔

یہ کہنا بہت بڑی بات نہیں ہے کہ ایسا محسوس ہوتا ہے جیسے مرسڈیز نے آخری کار کے مقابلے میں صرف ای کلاس ون جنریشن تیار نہیں کی ہے ، بلکہ دو۔ یہ ایک ایسی معزز ، خوش اخلاق اور متاثر کن کار ہے کہ بعض اوقات ، اسے اس کار سے جوڑنا مشکل ہوتا ہے جو اس کی جگہ لیتا ہے۔ جو برا نہیں تھا۔ یہ صرف نیا ہے جو کہ بہت بہتر ہے۔

یہ ایک آغاز کے لیے شاندار طور پر بہتر ہے۔ جی ہاں ، اے ایم جی پہیوں اور معطلی پر سواری ہماری پسند سے کہیں زیادہ سخت ہوتی ہے ، لیکن یہ مشکل ہی ہے جسے آپ غیر آرام دہ کہیں گے۔ اور یہ رہتا ہے ، تقریبا all تمام حالات میں ، ایک پرسکون ، بہتر اور آرام دہ کار۔

لیکن نئی 5 سیریز کے مقابلے میں؟ بدقسمتی سے مرک کے لیے ، بی ایم ڈبلیو نے اپنے کھیل کو مزید آگے بڑھایا ہے۔ 5 سیریز سٹیرز ، ہینڈلز اور عام طور پر ای کلاس کے مقابلے میں تھوڑا زیادہ ویم کے ساتھ چلتی ہے۔

مرسڈیز بینز ای کلاس E220d AMG تصویر 5۔

ایسا نہیں ہے کہ ای کلاس کبھی بھی متاثر کن سے کم نہیں ہوتی ہے-یہ صرف اتنا ہے کہ اگر آپ اسے چوری کرتے ہوئے چلاتے ہیں تو یہ آپ کے چہرے پر اسی طرح مسکراہٹ نہیں ڈالتا جس طرح 5 سیریز کرتی ہے۔ یہ آپ کو ڈرائیور کے طور پر انعام دینے کے بجائے آپ کی عزت کو متاثر کرتا ہے اور تم جانتے ہو کیا؟ یہ بالکل ٹھیک ہے-یہ بی ایم ڈبلیو کو ایک مختلف ٹریک دیتا ہے ، اور ہم سمجھتے ہیں کہ زیادہ بالغ ڈرائیور کے لیے ای کلاس بہتر تجویز ہوسکتی ہے۔

ہم نے لمبی اور سخت کراہت کی ہے کہ کس طرح مرکس کا بلوٹیک یونٹ کھٹکھٹاتا ہے اور کچھ تنصیبات میں کافی موٹا محسوس ہوتا ہے۔ نئے 2.0-ڈیزل انجن کو مکس میں پھینک دیں اور جبکہ نمبر اور عہدہ پرانے یونٹ کی طرح نظر آتا ہے ، نیا انجن زیادہ متاثر کن ہے۔ اعداد و شمار خود بولتے ہیں: 194hp ، 0-60mph 7.3 سیکنڈ میں ، سرکاری 72.4 mpg مشترکہ ، CO2 اخراج صرف 112g/کلومیٹر کے ساتھ۔ اس کا موازنہ صرف چند سال پہلے کی ایک کار سے (اور اس کے کچھ حریفوں سے) اور یہ بہت متاثر کن ہے۔ یہ حقیقت کہ ایک نرم موٹروے کروز نے ہمارے لیے 69mpg حاصل کیا اور ہم نے کبھی یہ خواہش نہیں کی کہ ہم بڑے انجن والے 350d ماڈل میں ہوں ، یہ سب کہتے ہیں۔

انجن کو ایک ہموار 9 اسپیڈ آٹومیٹک گیئر باکس کے ساتھ جوڑا گیا ہے (جو کہ معیاری ہے) جو انجن کے نوٹ میں تبدیلی سے کچھ زیادہ ہی گیئرز سے گزرتا ہے۔ آپ دستی طور پر پیڈل کے ذریعے تبدیل کر سکتے ہیں ، لیکن زیادہ تر وقت آپ کو ضرورت نہیں ہے۔

مرسڈیز بینز ای کلاس E220d AMG تصویر 7۔

شکایات قدرے مدھم اسٹیئرنگ تک محدود ہیں ، اور مذکورہ بالا سخت کنارے سواری تک۔ فوری اسٹراپ کے لیے ، ہم 5 سیریز لیں گے۔ لیکن روزانہ کے لیے ، ایک ای کلاس ہو سکتی ہے۔

مرسڈیز بینز ای کلاس جائزہ: مواصلات اور گاڑی میں ڈسپلے

نئی ای کلاس کا بیرونی ڈیزائن پہلے کے مقابلے میں واضح طور پر زیادہ تیز ہے-ایک چھوٹی سی ایس کلاس جو اس کی جگہ لے جانے والی کار کے بہت سے تکلیف دہ سطحی علاج کو ہٹا دیتی ہے۔ یہ مرک ڈیزائن پلے بک میں خوبصورتی واپس لاتا ہے۔

مرسڈیز بینز ای کلاس داخلہ تصویر 4۔

لیکن یہ اندر ہے جہاں آپ کو سب سے زیادہ فرق نظر آئے گا ، کیونکہ ای کلاس کا کاک پٹ کافی ٹیک فیسٹیول ہے۔ لیکن ہماری ٹیسٹ کار میں لگائے گئے اور تصاویر میں دکھائے گئے آپشنز سے آگاہ رہیں۔

کامانڈ آن لائن سسٹم 8 انچ ڈسپلے کو اپ گریڈ کرتا ہے جو 12.3 انچ چوڑا ہوتا ہے ، اور اس میں ایپل کار پلے اور اینڈروئیڈ آٹو گرتا ہے ، براہ راست ٹریفک کی معلومات کے ساتھ تھری ڈی نیویگیشن ، اسپیڈ لیمٹ اسسٹنٹ ، اور 'می کنیکٹ' نامی چیز جو آپ کو لاتی ہے۔ دربان معلومات ، آن لائن کنیکٹوٹی ، اور کار سے سمارٹ ڈیوائس مواصلات۔

اگر آپ کمانڈ اپ گریڈ کے لیے £ 1،495 آپشن باکس کو ٹک کر رہے ہیں تو ، ہم تجویز کرتے ہیں کہ آپ کو 12.3 انچ کا ڈیجیٹل کاک پٹ حاصل کرنے کے لیے another 495 کا بجٹ بھی دینا چاہیے۔ 20 انچ وائیڈ اسکرین-ہر یونٹ 1920x720px کی ریزولوشن پر چل رہا ہے ، جو اس سیکٹر میں سب سے زیادہ ہے۔

آپ تھری ڈی ٹچ کیسے استعمال کرتے ہیں؟
مرسڈیز بینز ای کلاس داخلہ تصویر 3۔

تاہم ، یہ بات قابل غور ہے کہ £ 1،990 مرسڈیز آپ کو ان دو سکرین/سسٹم آپشنز کے حصول کے لیے باہر نکال دے گی ، بی ایم ڈبلیو آپ کو 5 سیریز میں مفت دے گی۔ بی ایم ڈبلیو کے ڈسپلے کو جس طرح سے ترتیب دیا گیا ہے وہ اتنا متاثر کن ، یا اتنا بڑا ، یا قابل ترتیب نہیں ہے-لیکن تمام 5 سیریز کو 10.2 انچ سینٹر ڈسپلے اور ڈیجیٹل انسٹرومنٹ کلسٹر کے ساتھ بی ایم ڈبلیو کا پرو میڈیا سسٹم ملتا ہے۔

اگر آپ محسوس کرتے ہیں کہ واقعی باہر نکل رہا ہے تو پریمیم پلس پیکیج کے لیے اضافی £ 3،895 آپ کو بغیر چال کے ، ایک عمدہ چھت ، ایک بہت اچھا برمسٹر سٹیریو ، اور زیادہ جدید ایل ای ڈی لائٹس۔ قیمت کے پیش نظر ہم ان اضافی چیزوں کے بغیر رہ سکتے ہیں۔

مرسڈیز ای کلاس کا جائزہ: بیٹھنے کے لیے ایک شاندار جگہ۔

اگرچہ ای کلاس کی مکمل طور پر ڈیجیٹل ڈسپلے نے ہمارے جبڑوں کو پہلی نظر میں گرا دیا ، ان کے استعمال نے ہمیں کچھ پریشان کیا۔

وہ لامتناہی طور پر دوبارہ تشکیل پذیر ہیں - ڈیجیٹل ڈرائیور کلسٹر کلاسک ، کھیل یا ترقی پسند نظر پیش کرتا ہے (ہماری زیادہ تر تصویریں اسے ترقی پسندی میں دکھاتی ہیں ، جہاں آپ سنٹرل ریو کاؤنٹر/اسپیڈو کے دونوں طرف کون سی معلومات دکھانا چاہتے ہیں اس کا انتخاب کرسکتے ہیں)۔ ڈرائیور ڈسپلے کو اسٹیئرنگ وہیل پر ٹچ حساس پیڈ کے ایک جوڑے کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے ، جو کچھ استعمال کرنے کی عادت ڈالتے ہیں۔

اگر آپ نے پہلے مرک کمانڈ استعمال کیا ہے تو آپ ٹھیک ہو جائیں گے۔ اس کے ساتھ ایک ہفتہ کے بعد ہم اس کو لٹکا رہے تھے - لیکن بی ایم ڈبلیو کی آئی ڈرائیو یا آڈی کی ایم ایم آئی کے مقابلے میں ہم نے مرک سسٹم کو تھوڑا کم بدیہی پایا۔ کیونکہ یہ صرف تھوڑا زیادہ پیچیدہ اور مدلل ہے۔

قطع نظر ، کاک پٹ بیٹھنے کے لیے ایک شاندار جگہ ہے۔ اس ماڈل پر کھلے دانے کی لکڑی کے سلیب کے ساتھ جو دروازے کی چوٹیوں سے ڈیش اسکرینوں کے نیچے پھیلا ہوا ہے ، یہ چست ، جدید نظر آتی ہے اور بوڑھے آدمی کی نظر سے بچتی ہے جس کی آپ کو توقع ہے۔

سینٹر اسکرین کو کنٹرول کرنے کے لیے ٹچ پیڈ کے ساتھ مرکزی کنٹرولر ، ایک بار پھر ، ہمیں BMW اور آڈی کے مساوی کے مقابلے میں استعمال کرنے کے لیے تھوڑا سا گھٹیا پایا گیا۔ یہ کنٹرولر اپنے حریفوں کی طرح کام کرتا ہے لیکن مینو بٹن کے کچھ شارٹ کٹ کے بغیر کرتا ہے اور اس میں کچھ سافٹ کلیدی فنکشن شارٹ کٹ ہوتے ہیں جنہیں ہمیں ہٹ کرنا بہت آسان لگتا ہے۔

مرسڈیز بینز ای کلاس داخلہ تصویر 6۔

ایک چیز جسے ہم نے یاد نہیں کیا وہ ٹچ اسکرین کی فعالیت کا فقدان تھا۔ بی ایم ڈبلیو نے اب اسے اپنے آئی ڈرائیو سسٹم میں شامل کیا ہے ، اور آڈی پر یہ آنے والا ہے ( A8 اس کی مثال دیتا ہے۔ ). لیکن ابھی کے لیے مرسڈیز صرف روٹری/اسٹیئرنگ ان پٹ کنٹرول سسٹم کے ساتھ جاری ہے۔ اور جب نظام نے ابتدا میں اس کی پیچیدگی سے ہماری توجہ ہٹائی تو ہم نے پایا کہ - ہمیشہ کی طرح - صارف کے ان پٹ کے لیے روٹری کنولر اپروچ کا مطلب ہے کہ ہم زیادہ وقت سڑک پر اپنی نگاہیں رکھ سکتے ہیں۔ مستقبل کی برقی کاریں: آنے والی بیٹری سے چلنے والی کاریں جو اگلے 5 سالوں میں سڑکوں پر ہوں گی۔ کی طرف سےکرس ہال۔31 اگست 2021

فیصلہ

مرسڈیز ای کلاس کے ساتھ ایک ہفتے تک رہنے کے بعد ، ہم اس کی وسعت اور اختیاری ٹیکنالوجیز سے لطف اندوز ہوئے ہیں۔ اور اس وقت غور کرتے ہوئے کہ ہم نے price 50k کے نشان کو ختم کرنے کی کل قیمت کی توقع کی تھی ، ہم اس کے £ 46،655 کل ​​(تمام اضافی تراشوں کے ساتھ) سے خوشگوار حیرت زدہ تھے۔ ایسا نہیں ہے کہ ہم اسے 'سودا' کہتے ہیں ، لیکن اس کے کچھ حریفوں کے مقابلے میں یہ اچھی قیمت ہے اور معیاری قیاس مضبوط ہے۔

مرسڈیز نے پرانے ماڈل کے ساتھ ہماری اہم گرفت طے کر لی ہے۔ یہ کہے بغیر چلا جاتا ہے کہ ایسا محسوس ہوتا ہے کہ یہ چٹان سے بنایا گیا ہے ، اس میں ایک بڑے پیمانے پر بوٹ ہے اور پانچ لوگوں کے لیے کافی جگہ ہے۔

مرسڈیز کا ایک قول ہے: 'بہترین یا کچھ نہیں'۔ اور نئی ای کلاس ناقابل یقین حد تک بہترین ہونے کے قریب ہو جاتی ہے۔ یہ ایک مکمل مارکس اسکور سے دور ہے۔ صرف اس کی تھوڑی گھٹیا سواری ، ضرورت سے زیادہ پیچیدہ یوزر انٹرفیس ، اور یہ حقیقت کہ اس میں ڈرائیور کو BMW 5 سیریز کی طرح شامل نہیں کیا جا سکتا ، اسے پیچھے رکھو۔

دلچسپ مضامین