34 اب تک کے بہترین طیاروں میں سے: طاقتور جیٹ جنگجوؤں سے لے کر عاجز بائی لین تک۔

اس صفحے کا ترجمہ AI اور مشین لرننگ سے کیا گیا ہے۔

- مارچ 1969 میں ، کونکورڈ نے اپنی پہلی آزمائشی پرواز کی ، یہ پہلی نان اسٹاپ ٹرانس اٹلانٹک پرواز کے 50 سال بعد ہے۔ ان دونوں تاریخوں کے بعد بہت ساری تاریخ گزر چکی ہے جس میں ٹیکنالوجی بہتر ہو رہی ہے اور بڑی اور بہتر ہو رہی ہے۔

اپریل 2019 میں ٹرین۔ سب سے بڑے پنکھوں والا طیارہ صحرائے موجاوے پر دنیا کی پروازوں میں۔ اس طرح کے ریکارڈ کئی سالوں میں کئی بار ٹوٹ چکے ہیں۔

ہم یہاں آپ کو کچھ بہترین منصوبے دینے کے لیے ہیں جو کہ حالیہ دہائیوں میں کبھی آسمان پر لے جایا گیا ہے۔

گوگل پکسل 2 بمقابلہ کہکشاں ایس 8۔

رائٹ فلائر۔

بے شک ، عظیم طیاروں کی کوئی فہرست اصل طیارے کے بغیر مکمل نہیں ہوگی۔ رائٹ فلائر بنیادی طور پر سب سے پہلے آسمان پر جانے والا تھا۔

اورول اور ولبر رائٹ کی طرف سے ڈیزائن کیا گیا یہ طیارہ ہوا سے چلنے والا پہلا بھاری جہاز تھا جس نے 1903 میں کامیاب پرواز کی۔ اور اس طرح ہوائی سفر کا مستقبل شروع ہوا۔

یورو ایوین۔

اب تک کا سب سے اہم طیارہ ایرو ایوین ہے۔ یہ عاجز طیارہ کچھ اہم ایوی ایشن ایڈونچر کا حصہ تھا۔

اس طیارے کے 594 ایوین III ویرینٹ نے امیلیا ایر ہارٹ کی میزبانی کی اور 1928 میں 'خاتون کی پہلی بحر اوقیانوس عبور کرنے' کا ریکارڈ قائم کیا۔ یقینا she وہ اس پرواز کے دوران صرف ایک مسافر تھی لیکن بعد میں وہ 1932 میں نیو فاؤنڈ لینڈ سے شمالی آئرلینڈ کے لیے پرواز کرے گی۔ .

بلیریٹ الیون۔

عجیب اور حیرت انگیز بلیریاٹ الیون ہوا بازی کی تاریخ کو دوبارہ شروع کرنے کا ایک اور منصوبہ ہے جب یہ سب شروع ہوا۔ 1909 میں ، لوئس بلیریوٹ نے ان میں سے ایک طیارے کا استعمال کیا ، جس نے انگلش چینل پر پہلی پرواز کا ریکارڈ طیارے سے بھاری میں بنایا۔

اگرچہ رائٹ برادران نے چھ سال پہلے پہلی پرواز کی تھی ، یہ اب بھی غدار پانی کا بہادر کارنامہ تھا۔

ہاکر سمندری طوفان۔

اگرچہ سپرمیرین اسپاٹ فائر جنگی طیاروں میں سب سے زیادہ مشہور ہو سکتا ہے ، ہاکر سمندری طوفان دراصل وہ طیارہ تھا جس نے برطانیہ کی جنگ کے دوران جرمن لوفتوافے کو سب سے زیادہ نقصان پہنچایا تھا۔

یہ طیارہ اتنا کامیاب تھا کہ دوسری جنگ عظیم کے ذریعے اس جنگ میں تمام بڑے سینما گھروں میں اڑنا اور لڑنا ممکن تھا۔ اب صرف 12 ہوائی طوفان باقی ہیں۔

V-173 خریدا۔

فلائنگ پینکیک ایک تجرباتی طیارہ تھا جو دوسری جنگ عظیم کے دوران امریکی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس میں ایک عجیب اور حیرت انگیز آل ونگ ڈیزائن پیش کیا گیا تھا جو لفٹنگ میں مدد کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس طیارے کے کومپیکٹ ڈیزائن نے درحقیقت چال چلن کو بہت آسان اور ساختی سالمیت کے لحاظ سے کافی حد تک درست بنا دیا ہے۔

اس طیارے کی غیر معمولی شکل نے ان علاقوں میں UFO دیکھنے کی کئی غلط رپورٹوں کا باعث بھی بنایا جہاں اس نے ٹیسٹ پروازیں کیں۔ اس نے کبھی مکمل سروس نہیں دیکھی لیکن تصور کا ایک دلچسپ ڈیزائن تھا جو مستقبل کے طیاروں کی تخلیق میں معاون تھا۔

Messerschmitt Me 262

جنگ کے وقت لازمی طور پر ٹیکنالوجی میں تیز ترین اختراعات پر مجبور کرتا ہے اور جرمن افواج واقعی جدید ٹیکنالوجی بنانے میں ماہر تھیں۔ می 262 دنیا کا پہلا آپریشنل جیٹ سے چلنے والا لڑاکا تھا۔ اس نے پہلی پرواز 1941 میں لی ، لیکن 1944 کے وسط تک مناسب پیداوار اور استعمال میں نہیں گئی۔

یہ اس کی غلطیوں کے بغیر نہیں تھا ، لیکن میسرسچمٹ می 262 نے اتحادی فضائیہ کے لیے واقعی ایک واضح اور حقیقی خطرہ لاحق کیا۔ یہ اس وقت آسمان کے تیز ترین طیارے تھے اور اس طرح ان میں مہلک ٹول کو سنبھالنے کی صلاحیت تھی۔ خوش قسمتی سے اتحادیوں کے لیے پیداوار بہت دیر سے آئی اور ان جیٹ طیاروں کا استعمال ایندھن ، پرزوں اور تربیت یافتہ پائلٹوں کی کمی کے باعث دب گیا۔ تقریبا 14 1400 Me 262s تیار کیے گئے تھے لیکن جنگ کے دوران کسی بھی وقت صرف 200 کے قریب کام کر رہے تھے۔

گلوسٹر الکا۔

Me262 دوسری جنگ عظیم کے دوران پہلا جیٹ ہو سکتا ہے ، لیکن یہ آخری یا صرف نہیں تھا۔ ہم برطانویوں کے پاس گلوسٹر الکا کی شکل میں ہمارا اپنا جیٹ فائٹر بھی تھا۔ اس طیارے نے پہلی بار 1943 میں اڑان بھری لیکن Me262 کے تقریبا about تین ماہ بعد تک سروس نہیں دیکھی۔ یہ ایک کامیاب لڑاکا نکلا اور 1943 اور 1955 کے درمیان تقریبا 4 4000 الکا پیدا ہونے والے تھے۔

جنگ کے بعد ، الکا اپنی رفتار کے ریکارڈ قائم کرے گا اور توڑ دے گا اور 1945 میں 606 میل فی گھنٹہ اور 1946 میں 616 میل فی گھنٹہ کی ٹاپ اسپیڈ تک پہنچ جائے گا۔ اگرچہ یہ ایک اہم جہاز تھا ، 1950 کی دہائی میں یہ تیزی سے متروک ہو گیا کیونکہ دنیا بھر میں زیادہ سے زیادہ جیٹ طیارے نمودار ہوئے۔ الکا کو بالآخر بدل دیا جائے گا۔ ہاکر ہنٹر۔ اور گلوسٹر جیولن۔ .

کونکورڈ

کونکورڈ ایک ٹربوجیٹ سے چلنے والا سپر سونک مسافر طیارہ تھا جسے پہلی بار 1969 میں آسمان پر لانچ کیا گیا تھا۔ یہ طیارے فرانسیسی اور برطانوی کے درمیان تعاون تھے اور 1976 سے 2003 کے درمیان صرف ایئر فرانس اور برٹش ایئر ویز کے ذریعے پرواز کریں گے جب طیارہ ریٹائر ہوا۔

یہ شاندار ہوائی جہاز آواز سے دوگنا اونچا اڑ سکتا ہے اور اس وقت عیش و آرام کی اونچائی کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے۔ اتنا کہ طیارے میں سیٹیں صرف امیر ترین مسافروں کے لیے دستیاب تھیں۔

B-2 اسٹیلتھ بمبار۔

مشہور نارتھروپ گرومین بی -2 اسپرٹ ، (عرف اسٹیلتھ بمبار) نے پہلی بار 1989 میں آسمان پر قدم رکھا۔ ان میں سے صرف 21 ناقابل تسخیر دستکاری کبھی بنائی جائے گی۔

تقریبا 2 2 بلین ڈالر کی لاگت سے ، ان بمباروں نے اسٹیلتھ ٹیکنالوجی کا استعمال کیا اور 80 JDAM بم یا 16 B83 ایٹمی ہتھیار لے سکتے تھے۔ جتنا ممکنہ طور پر خوفناک تھا جیسا کہ یہ غیر معمولی تھا ، اس طیارے کی اہمیت سے انکار نہیں کیا جا سکتا۔

لاک ہیڈ SR-71 بلیک برڈ۔

حالیہ دہائیوں کا ایک اور مشہور طیارہ بلاشبہ ٹھنڈا SR-71 بلیک برڈ ہے۔ ایک بلند و بالا جاسوسی طیارہ جو اصل میں 1966 میں شروع کیا گیا تھا۔ یہ طیارہ نہ صرف امریکی فضائیہ میں کام کرتا تھا بلکہ ناسا نے 1999 تک استعمال کیا تھا۔

یہ طیارہ 'تیز ترین ہوا سے چلنے والے طیاروں' کا عالمی ریکارڈ بھی رکھتا ہے - یہ ایک ریکارڈ ہے جو اس نے 1976 سے اپنے نام کیا ہے۔

لاک ہیڈ AC-130 اسپیکٹر گن شپ۔

AC-130 C130 ٹرانسپورٹ ہوائی جہاز کا بھاری ہتھیاروں سے لیس ہے۔ ہوائی جہاز میں یہ بڑا لعنتی درندہ پہلی بار 1966 میں اُڑا۔

یہ زمین پر موجود فوجیوں اور فوجی دستوں کو قریبی فضائی مدد فراہم کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ کچھ سنجیدہ فائر پاور کو پیک کرنا جس میں 105 ملی میٹر ایم 102 ہبٹس تک کی ہر چیز شامل تھی اور دیگر چھوٹی کیلیبر توپوں کا حساب لگانا ایک طاقت تھی۔

ان میں سے صرف 47 طیارے بنائے گئے تھے ، لیکن انہوں نے 2015 میں ریٹائر ہونے سے پہلے دہشت گردی کے خلاف جنگ تک پوری ویت نام جنگ میں خدمات انجام دیں۔

سیسنا 172 اسکائی ہاک۔

مشہور سیسنا اسکائی ہاک تاریخ میں سب سے زیادہ مقبول فکسڈ ونگ ہوائی جہاز ہونے کا ریکارڈ رکھتا ہے۔

ان میں سے 44،000 سے زیادہ طیارے بنائے جا چکے ہیں اور یہ ایک قابل اعتماد ، سستی اور مستحکم طیارے کے طور پر بھی دیکھا جاتا ہے۔ یہ دنیا بھر کے فلائٹ سکولوں کے لیے قابل اعتماد طیارہ ہے اور اس کے ڈیزائن سے فورا پہچانا جاتا ہے۔

بوئنگ بی 29 سپر فورٹریس۔

بوئنگ B-29 سپر فورٹریس دوسری جنگ عظیم کے دوران تکنیکی معجزہ تھا۔ اس نے اس وقت کے لئے جدید ترین ٹیکنالوجی پر فخر کیا ، جس میں ایک پریشرڈ کیبن ، ایک اینالاگ کمپیوٹر کنٹرول فائر کنٹرول سسٹم اور بہت کچھ شامل تھا۔

اس طیارے کا ایک خاص ماڈل - اینولا ہم جنس - شاید سب سے مشہور (یا بدنام) ہوائی جہازوں میں سے ایک ہے جو آسمان پر لے جاتا ہے۔ یہ وہ بڑا بمبار تھا جس نے 1945 میں ہیروشیما اور ناگاساکی پر ایٹم بم گرائے۔

میک ڈونل XF-85 گوبلن۔

McDonnell XF-85 Goblin ایک پروٹوٹائپ لڑاکا تھا جو دوسری جنگ عظیم کے اختتام پر امریکی فضائیہ کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ ایک کمپیکٹ شکل میں بنایا گیا تھا تاکہ ایک بڑے بمبار کے لیے بم ٹوکری سے تقسیم کیا جا سکے۔ خیال یہ ہے کہ یہ طیارے اپنے آبائی جہازوں سے ٹیک آف کر سکتے ہیں اور دشمن کے طیاروں کو مرکزی قافلے کے دفاع میں مصروف کر سکتے ہیں۔

اس وقت لمبے فاصلے پر چلنے والے پائلٹ اتنا ہی فاصلہ نہیں سنبھال سکتے تھے جتنا کہ بھاری اسٹریٹجک بمبار جو تعمیر اور تعینات کیے گئے تھے ، اس لیے ان پرجیوی جنگجوؤں کو ایک ممکنہ حل کے طور پر دیکھا جاتا تھا۔ بدقسمتی سے ، پروٹوٹائپ ڈیزائن کو دشمن کے جنگجوؤں کے مقابلے میں بہت کمتر سمجھا جاتا تھا اور اس وجہ سے اس منصوبے کو روک دیا گیا تھا۔

Antonov An-225 Mriya

Antonov An-225 Mriya ایک ہوائی جہاز کا مطلق عفریت ہے۔ یہ ایک اسٹریٹجک کارگو طیارہ ہے جو پہلی بار 1980 کی دہائی میں تیار کیا گیا تھا۔ یہ تمام طیاروں (88 میٹر) پر سب سے بڑے پنکھوں کا ریکارڈ رکھتا تھا لیکن اس کے بعد یہ ایک ہوائی جہاز پر مشتمل ہے اسٹریٹ لانچ۔ .

بہر حال ، انتونوف این -225 میریا اب بھی ہوا بازی کی تاریخ کا ایک اہم حصہ ہے۔ یہ 530 میل فی گھنٹہ کی متاثر کن ٹاپ اسپیڈ تک پہنچ سکتا ہے اور تقریبا 6 640 ٹن کارگو بھی لے جا سکتا ہے۔ ان اعداد و شمار کی بنیاد پر ، آپ کو یہ جان کر حیرت نہیں ہوگی کہ یہ جہاز 285 ٹن کے ساتھ بنایا گیا اب تک کا سب سے بھاری طیارہ ہونے کا ریکارڈ بھی ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ یہ اڑ سکتا ہے فلائٹ ٹیکنالوجی کا کمال ہے۔

جو بہترین لیپ ٹاپ ہے۔

بیلگا ایئر بس۔

بیلگا ایئر بس سرکاری طور پر ایک سپر کیریئر ہے ، یہ بھی مکمل طور پر غیر معمولی ہے اور ہچ ہائکر گائیڈ سے لے کر کہکشاں تک کے انتخاب کا نظارہ پیش کرتی ہے - لیکن امید ہے کہ یہ طیارہ ہوا میں رہنے کے لیے بہتر ہے۔

بیلوگا ایئربس ایئر بس طیارے کا ایک وسیع جسم ہے۔ یہ خاص طور پر عام کارگو سے بڑی نقل و حمل کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس عجیب اور حیرت انگیز طیارے کی پہلی پرواز 1995 میں ہوئی تھی اور اس کے بعد کئی بار استعمال کیا گیا ہے۔ یہاں تک کہ اس نے مختلف خلائی جہازوں کی نقل و حمل میں بھی کردار ادا کیا ہے۔ ہم صرف سوچتے ہیں کہ یہ حیرت انگیز طور پر خوش نظر آتا ہے۔ یہ شاندار طریقے سے ڈیزائن کیا گیا ہے اور ناک اس کے متاثر کن بوجھ کو چھوڑنے کے لیے بھی کھلتی ہے۔ .

MD-160 Ekranoplan i Lun-klass۔

یہ MD-160 Lun کلاس میں ایک سکرین پلان ہے۔ ایک خاص قسم کا طیارہ جسے ایک کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔ مارکیٹ پاور گاڑیاں - ایک بڑے جہاز کی گنجائش کے لیے بنایا گیا ہے لیکن ہوائی جہاز کی رفتار۔ یہ بنیادی طور پر کارگو کی نقل و حمل کا ایک زیادہ موثر اور تیز تر طریقہ ہے اور نظریاتی طور پر پانی کے اوپر اونچا سفر کر سکتا ہے جس کی بدولت سامنے والے آٹھ جیٹ انجنوں کی طاقت ہے۔

اس قسم کا ڈیزائن اس ڈیزائن والے طیاروں کو دشمن کے ریڈار کے نیچے سے گزرنے کی اجازت دیتا ہے جبکہ پانی کی سطح سے کافی دور ہونے کی وجہ سے سمندری بارودی سرنگوں سے بچتا ہے جو عام پانی سے چلنے والے جہازوں کے لیے پریشانی کا باعث بنتا ہے۔ یہ ویڈیو۔ بہت زیادہ گہرائی میں ڈیزائن کی وضاحت کرتا ہے اور ظاہر کرتا ہے کہ یہ طیارے کتنے دلکش ہیں۔

Bartini Beriev VVA-14

یہ شاندار ہوائی جہاز کسی سائنس فائی فلم سے باہر کی طرح دکھائی دیتا ہے لیکن درحقیقت 1970 میں سوویت یونین کے لیے بنایا گیا ایک عمودی ٹیک آف امفبیس ہوائی جہاز ہے۔ Bartini Beriev VVA-14 کے پاس ایک اطالوی ڈیزائنر تھا اور اسے امریکی پولارس میزائل کشتیوں کے متوقع خطرات کا مقابلہ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ پانی سے اٹھانے اور یا تو اونچائی پر یا سطح سمندر سے اوپر (جیسا کہ MD-160 Lun-class سکرین طیارے کی طرح) اڑنے کے قابل بنایا گیا تھا۔

یہ طیارہ عملے کے صرف تین افراد پر مشتمل تھا اور زیادہ سے زیادہ 1522 میل کی حد تک 472 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے اڑ سکتا تھا۔

XVY پوگو کو کنور کریں۔

یہ عجیب و غریب اور غیر معمولی طیارے عمودی ٹیک آف اور لینڈنگ (VTOL) کے تجربے کی نمائندگی کرتے ہیں۔ یہ خاص طور پر 1960 کی دہائی میں امریکی بحریہ کے استعمال کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور یہ ڈیزائن کیا گیا تھا کہ وہ چھوٹے جنگی جہازوں پر (اور زمین) اتار سکے۔ ارادہ یہ تھا کہ قریبی طیارہ بردار بحری جہاز کی ضرورت کے بغیر اعلی کارکردگی والے جنگجوؤں کو لانچ کرنا ممکن بنایا جائے۔ Convair XFY Pogo دفاع کی پہلی لائن ہو سکتی ہے اور جب کارروائی میں خفیہ ہو جائے تو فضائی تحفظ فراہم کر سکتی ہے۔

بدقسمتی سے ، Convair XFY Pogo کی عمر مختصر تھی کیونکہ کئی ٹیسٹوں سے پتہ چلتا ہے کہ ڈیزائن میں کئی خامیاں تھیں جن کی وجہ سے اسے استعمال کرنے کے لیے موزوں نہیں بنایا گیا۔ زمین پر اترنا مشکل تھا ، اڑنا مشکل تھا اور اس وقت کے جیٹ انجنوں سے بہت سست تھا۔ اس طرح ، صرف ایک ورژن کبھی بنایا گیا تھا اور اس نے کبھی خدمت نہیں دیکھی۔ تاہم ، یہ ایک عمدہ اور عمدہ دلچسپ طیارہ ہے۔

ہریئر جمپ جیٹ۔

اگرچہ Convair XFY Pogo کی کوششیں اچھی نہیں ہوئیں ، لیکن اسی دہائی ہیریئر جمپ جیٹ نے سب سے پہلے آسمان پر لے لیا۔ یہ جیٹ طیارہ عمودی / مختصر ٹیک آف اور لینڈنگ فنکشن کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا اور اس وقت یہ واحد کامیاب ڈیزائن تھا۔ اسے ہر قسم کے مقامات سے اٹھانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا ، بشمول عارضی اڈے ، چھوٹی کلیئرنگ اور ہوائی جہاز کیریئر۔

ہیریئر کو برطانوی اور امریکی دونوں بحری بیڑے استعمال کریں گے اور اس کی کامیابی کی بدولت 1967 سے 2003 تک پیداوار دیکھیں گے۔ ایک قوت جس کا حساب لیا جائے۔

Grumman X-29

Grumman X-29 ایک تجرباتی طیارہ تھا جو 1980 کی دہائی میں تیار کیا گیا تھا۔ اسے امریکی فضائیہ اور ناسا دونوں نے استعمال کیا۔ اس طیارے کا فارورڈ سویپ ونگ ڈیزائن تھا جو ظاہر کرتا ہے کہ پروں کی بنیادی لفٹنگ پراپرٹیز اس طرح کے ونگ ڈیزائن سے منفی طور پر متاثر نہیں ہوں گی۔

1985 میں ، اس طیارے کو پہلے فارورڈ سویپ ونگ ہوائی جہاز کا خطاب ملا جو کہ ہموار پرواز میں سپرسونک رفتار (مچ 1) پر اڑتا تھا۔ لیکن اس طیارے کے ڈیزائن نے اسے اپنے آپ میں غیر مستحکم بنا دیا اور عدم استحکام کی تلافی کے لیے سمارٹ کمپیوٹر ٹیکنالوجی کی ضرورت تھی۔ ان کمپیوٹرز نے طیارے کو صحیح طریقے سے اڑانے کے لیے فی سیکنڈ 40 اصلاحات کیں۔ اس طیارے کے دو قابل اطلاق ورژن 1992 میں ریٹائر ہونے سے پہلے اپنی زندگی میں کل 437 پروازیں کریں گے۔

چھوٹی کمپوزائٹ وائٹ نائٹ ٹو۔

یہ متاثر کن جہاز بنیادی طور پر ایک کارگو ہوائی جہاز ہے۔ اسکیلڈ کمپوزائٹس وائٹ نائٹ ٹو ایک طیارہ ہے جسے اٹھانے اور لے جانے کے لیے بنایا گیا ہے۔ خلائی جہاز SpaceShipTwo مناسب لانچنگ اونچائی تک۔ یہ ایک 'ورسٹائل' ڈیزائن کے ساتھ بھی بنایا گیا ہے جس کا مطلب ہے کہ اسے زیرو جی ٹریننگ ، سائنسی پروازوں اور دیگر پے لوڈز کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔

اسکیلڈ کمپوزائٹس وائٹ نائٹ ٹو کو جنگل میں آگ بجھانے کے متبادل کے طور پر بھی سمجھا جاتا ہے ، ایک بڑے ، وسطی پانی کے ٹینک کا استعمال کرتے ہوئے فائر زونز پر بار بار چلانے کے لیے۔ یقینی طور پر ، ایک متاثر کن ڈیزائن اور ایک جو اس کی اوپری چھت پر 70،000 فٹ تک پہنچ سکتا ہے۔

سولیمپلز

یہ دیوہیکل طیارہ ایک لمبی دوری کا شمسی توانائی سے چلنے والا طیارہ ہے جو سوئس نے ڈیزائن کیا تھا جس نے پہلی بار 2009 میں پرواز کی تھی۔ اس طیارے کا منصوبہ نجی طور پر فنانس کیا گیا تھا اور خیال کیا جاتا ہے کہ اس کی قیمت تقریبا 170 170 ملین ڈالر ہے۔

شمسی تسلسل۔ ایک واحد نشست والا مونوپلان ہے جو اپنی طاقت کے تحت اٹھا سکتا ہے۔ اصل ڈیزائن 36 گھنٹے تک پرواز میں رہنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ 2015 میں ، اس منصوبے کی دوسری قسم ، جسے سولر امپلس 2 کہا جاتا ہے ، نے ریکارڈ توڑ دیا۔ طویل ترین سولو فلائٹ . یہ بغیر لینڈنگ یا ایندھن بھرے 117 گھنٹے 52 منٹ تک ہوا میں رہنے میں کامیاب رہا۔ اس وقت کے دوران ، طیارے نے 4،481 میل کا سفر طے کیا جس کی زیادہ سے زیادہ رفتار صرف 87 میل فی گھنٹہ تھی۔

ایرو اسپیس لائنز سپر گپی۔

سپر گپی بوئنگ 377 سٹراٹروکرائزر کا ایک ورژن تھا جو اس کے جسم کو بڑے اور غیر معمولی کارگو کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے (بڑھایا ، بڑھایا اور بڑھا ہوا) تھا۔

اسے بہتر ٹربو پروپ انجنوں سے مزید بہتر بنایا گیا اور اسے 480 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کرتے ہوئے 54،000 پاؤنڈ (24،000 کلوگرام) لے جانے کے لیے بنایا گیا۔ یہ عجیب و غریب طیارے اکثر ناسا اپالو مشن کے لیے پرزوں اور خلائی جہازوں کی نقل و حمل کے لیے استعمال کرتے تھے۔

بیل بوئنگ V-22 اوسپری۔

بیل بوئنگ V-22 اوسپری پہلے کامیاب ٹلٹ روٹر طیارے کے طور پر جانا جاتا ہے۔ اس کے عمودی ٹیک آف اور لینڈنگ اور مختصر ٹیک آف اور لینڈنگ کی گنجائش اس کے غیر روایتی ڈیزائن کی بدولت تھی۔

اس طیارے کا ڈیزائن 1980 کی دہائی میں شروع ہوا ، لیکن اوسپری 2007 تک فعال خدمت میں نہیں جائے گی۔ دانتوں کے پہلے مسائل کے باوجود ، اس جھکاؤ والی روٹر کشتی نے ناقابل یقین کامیابی دکھائی اور متاثر کن ہوائی کارنامے کو سنبھال سکتی ہے۔

لاک ہیڈ مارٹن ایف 22 ریپٹر۔

بہت سے لوگوں نے لاک ہیڈ مارٹن ایف 22 ریپٹر کو دنیا کا سب سے قابل فائٹر پائلٹ کہا ہے۔ F-22 Raptor واقعی ایک خوفناک ڈیزائن کے ساتھ ایک مضبوط قوت ہے جو اسے 'سٹیل ماربل' کے برابر ریڈار اور ایک متاثر کن ہتھیار کے طور پر نشان زد کرتی ہے۔ یہ ایک دور ، ہر موسم کا ، ٹیکٹیکل اسٹیلتھ فائٹر ہے جو امریکہ کی فضائی برتری میں مدد کے لیے بنایا گیا ہے۔ تاہم ، یہ کثیر کردار بھی ہے ، زمینی حملے کے موڈ میں حملہ کرنے کی صلاحیت کے ساتھ ، الیکٹرانک جنگ اور سگنل انٹیلی جنس کے کام بھی انجام دیتا ہے۔

1996 سے 2011 تک صرف 195 F-22 Raptors بنائے گئے تھے ، لیکن اس پروگرام کی لاگت 70 ملین ڈالر کے قریب ہونے کا تخمینہ ہے۔ اس کے بعد ریپٹر کی جگہ لے لی گئی ہے۔ F-35 بجلی۔ ، لیکن یہ اب بھی ہوا بازی کے ڈیزائن کا ایک معجزہ ہے۔

فلائنگ- V

اگرچہ تکنیکی طور پر ترقی کے ابتدائی مراحل میں ہے اور ابھی تک کوئی حقیقی طیارہ نہیں ہے ، فلائنگ- V مستقبل کے ایک اہم طیارے کے ڈیزائن کی نمائندگی کر سکتا ہے جو ہمارے اڑنے کے انداز کو بدل سکتا ہے۔ یہ ایک نیا ڈیزائن ہے جو فی الحال کے ایل ایم رائل ڈچ ایئر لائنز کے ذریعے فنڈ کیا جاتا ہے۔

تیز اور غصے کا حکم

اس ڈیزائن کا مقصد ایک زیادہ ایندھن سے چلنے والا طیارہ بنانا ہے جو کہ ایئر بس A350-900 کے مقابلے میں '20 فیصد کم ایندھن 'استعمال کرے گا جبکہ اب بھی اتنی ہی تعداد میں مسافروں کے ساتھ بیٹھنے کے قابل ہوں گے۔

اس طیارے کی نمایاں خصوصیات میں ایک انقلابی ڈیزائن شامل ہے جو مسافروں کے کیبن ، ایندھن کے ٹینکوں اور کارگو ہولڈ کو پروں میں مربوط دیکھتا ہے۔ اس لیے ایک زیادہ ایروڈینامک ڈیزائن ممکن ہے اور وزن میں کمی بھی ، جس سے فلائنگ- V کو سفر کی صاف ستھری شکل بنانی چاہیے۔ ہم صرف سوچتے ہیں کہ یہ بہت اچھا لگتا ہے۔

ایئر بس nollutsläppskoncept۔

ہماری فہرست میں ایک اور اضافہ جو تکنیکی طور پر کوئی ہوائی جہاز نہیں ہے آپ اس وقت اڑ سکتے ہیں۔ یہ ان میں سے ایک ہے۔ کئی تصور ڈیزائنرز ایئربس سے جس کی کمپنی کو امید ہے 2035 میں حقیقت بن سکتی ہے۔

یہاں مقصد یہ ہے کہ 'دنیا کا پہلا تجارتی صفر اخراج طیارہ' ایروڈینامک کنفیگریشن اور ہائیڈروجن کے مرکب کے ساتھ اخراج کو ختم کرنے کے لیے بنیادی ایندھن کے طور پر بنایا جائے اور اس کے نتیجے میں پہلا آب و ہوا غیر جانبدار صفر اخراج تجارتی ہوائی جہاز ہو۔ واقعی ایک شاندار مقصد۔

بوم سپرسونک۔

اگر یہ واقف معلوم ہوتا ہے تو ، اس کی وجہ یہ ہے کہ آپ کونکورڈ کے بعد پہلے سویلین سپرسونک طیارے کو دیکھ رہے ہیں۔ بوم سپرسونک بوم کا کام ہے ، جو امریکہ میں قائم ایک اسٹارٹ اپ ہے جو 2026 میں اپنا سپرسونک طیارہ آسمان پر رکھنے کا ارادہ رکھتا ہے۔

کمپنی کا دعویٰ ہے کہ یہ طیارہ آواز کی رفتار سے دوگنی رفتار کو سنبھال سکے گا اور سان فرانسسکو سے ٹوکیو جانے والی پرواز کو چھ گھنٹے سے بھی کم وقت میں سنبھال سکے گا۔ یہ صرف 55 افراد کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے ، لیکن ایک موڑ کا جہنم ہونا چاہیے۔

X-15۔

X-15 ایک تجرباتی طیارہ تھا جو ناسا اور USAF نے 1960 کی دہائی میں استعمال کیا تھا۔ یہ ایک ہائپرسونک راکٹ سے چلنے والا طیارہ بننے کے لیے بنایا گیا تھا جو خلا کے کنارے تک پہنچ سکتا ہے اور بیک وقت ڈیٹا اکٹھا کر سکتا ہے۔

1967 میں ، X-15 4،520 میل فی گھنٹہ کی متاثر کن ٹاپ اسپیڈ پر پہنچ گیا۔ یہ انسانوں سے چلنے والے ہوائی جہاز کے ذریعہ ریکارڈ کی گئی تیز ترین رفتار کے لیے ایک نیا عالمی ریکارڈ ہے۔

یہ طیارہ اہم ہے کیونکہ یہ دنیا کا پہلا خلائی جہاز بھی بن گیا۔ خلائی جہاز وہ ہوائی جہاز ہیں جو ہماری فضا میں ہوائی جہاز کی طرح اڑ سکتے ہیں اور اسی وقت وہ خلا میں خلائی جہاز کے طور پر چلتے ہیں۔

VSS آلہ۔

VSS Unity ایک اور اہم طیارہ ہے جس کی وجہ اس کے مطلوبہ استعمال اور رجسٹریشن کی ترتیبات ہیں۔

یہ ایک suborbital راکٹ سے چلنے والا خلائی جہاز ہے جو ورجن گیلیکٹک کی ملکیت ہے اور اسے چلاتا ہے۔ 11 جولائی ، 2021 کو ، اس نے سر رچرڈ برینسن کے ساتھ خلا میں پہلی کمرشل نجی پرواز ہونے کا نیا ریکارڈ قائم کیا۔ یہ 282،773 فٹ (86،189 میٹر) کی بلندی تک پہنچ گیا جو کہ امریکی خلائی حد (50 میل) سے اوپر ہے لیکن سرکاری کرمان لائن سے نیچے ہے جو کہ زمین کی سطح سے 100 کلومیٹر پر خلا کی FAI تعریف ہے۔

بوئنگ X-37B۔

بوئنگ X -37B ایک خلائی جہاز ہے جس میں فرق ہے - یہ بغیر پائلٹ ہے۔

یہ جہاز عمودی طور پر شروع ہوتا ہے ، لیکن پھر ایک ہوائی جہاز کے طور پر زمین پر لوٹ سکتا ہے ، ایک رن وے پر اترتا ہے۔

X-37B خلائی شٹل کے چھوٹے ورژن کی طرح لگتا ہے اور مستقبل کے خلائی سفر کے لیے ٹیکنالوجی کی جانچ کے لیے بنایا گیا ہے۔ اگرچہ اس کا زیادہ تر مشن رازداری میں ڈوبا ہوا ہے۔

یہ خلائی منصوبہ اس لیے بھی دلچسپ ہے کہ یہ کچھ سنجیدہ خلائی سفر کر سکتا ہے اور ایک ہی مشن میں 717 دن خلا میں ریکارڈ کر سکتا ہے۔

گڈ ایئر انفلوٹپلین۔

جیسا کہ آپ اس نام سے جمع ہوئے ہوں گے ، گوڈیئر انفلوٹپلین صرف اتنا ہے ، گڈ یئر کا بنایا ہوا ایک انفلاٹیبل ہوائی جہاز۔

یہ ممکن نہیں سوچا گیا تھا ، لیکن کمپنی نے 12 انفلاٹیبل طیارے پروٹوٹائپ کے طور پر تیار کیے جنہیں امریکی فوج استعمال کرنے کی امید کر رہی تھی۔

xr اور 11 کے درمیان فرق

حیرت انگیز طور پر ، ہوائی جہاز کو بنانے میں صرف 12 ہفتے لگے تھے اور اس کا ذہین ڈیزائن تھا جو ہوا کو مسلسل خول میں گردش کرنے کے لیے استعمال کرتا تھا تاکہ اسے تیز رکھا جائے۔ جانچ نے یہ بھی ظاہر کیا کہ اسے کم صلاحیت والے گولہ بارود سے چھ مرتبہ فائر کیا جا سکتا ہے اور پھر بھی دباؤ کو برقرار رکھا جا سکتا ہے۔

Inflatoplan 72mph کی زیادہ سے زیادہ رفتار سے اڑ سکتا ہے اور زیادہ سے زیادہ 10،000 فٹ کی بلندی پر 6 گھنٹے تک بھی اڑ سکتا ہے۔ اس کے باوجود ، منصوبہ مقبول ثابت نہیں ہوا اور اس منصوبے کو شروع ہونے کے 16 سال بعد معطل کردیا گیا۔

ایکس 59 کیو ایس ایس ٹی۔

یہ X-59 QueSST ہے۔ لاک ہیڈ مارٹن نے ناسا کے تعاون سے ڈیزائن کیا ہے۔ یہ تجارتی سپرسونک ٹریول اوور لینڈ پر پابندی کا مقابلہ کرنے کے لیے خاموش سپرسونک سفر کی پیشکش کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

منصوبہ یہ ہے کہ 925mph کی رفتار سے سفر کرتے ہوئے ایسی آواز پیدا کی جائے جو 75 PLdB سے زیادہ نہ ہو (گاڑی کا دروازہ بند کرنے کی طرح)۔ بالآخر ، یہ امید کی جاتی ہے کہ اس سے حکومتیں شور کی پابندی کو ہٹانے کے قابل ہو جائیں گی اور اس کے نتیجے میں سفری اوقات کو آدھا کم کر دیں گی۔

درست ٹیسٹ پروازیں 2024 تک ہونے کا امکان نہیں ہے ، لیکن اس دوران ناسا کے پاس وقت کی کچھ اچھی تاخیر ہے۔ زیر تعمیر X-59۔ .